Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Tere,

Mure selline, et õlituli süttis maanteel sõites, samas õlitase normis ja mingeid uusi hääli ka pole. Auto sai peale seda Mariinesse (puksiiril) ning kahtlustuseks õlifiltri ummistus või andur. Filter vahetati ning katsesõidul rohkem midagi anomaalset ei täheldatud. Peale seda läbis minu käes veel paar ca 10km otsa ja siis vähe pikemalt otsal ca 40km maanteel uuesti sama teema, et õlinormis ja kann särab armatuuris. Uuesti puksiir ja koju tagasi, kuid mis edasi? Millises järjekorras katsed läbi viia? õli ja õlifilter uuesti? andur vahetada? mootori kallale?



Auto: 2008 Outback 2.0d odo:159k,

Andur on odavam osta, aga võib olla ka õlipump rikkis.
Kui tuleb välja, et andur siiski korras ja sõidad ilma õlirõhuta ringi, siis tulemused võivad olla kurvad.

E: Las esinduses vaatavad, kas eelmiste õlivahetustega on ka mootori ajusse vastav märge tehtud.

Adekvaatne õlirõhu näidik on vaja sinna peale keerata ja kontrollida rõhk üle.

Vana teema küll aga sooviks teada kuidas asi lahenes. Endal Legacy ´08 diisel ls183000 ja õlituli hakkas vilkuma. Õlitase on normis ja õlid filtrid vahetatud 2000km tagasi.

Lahenes suhtelist suure jamaga. Kuid muidu jäi EGR kinni ja tahm jääb mootorisse ning õlipumba sõelale tekib ummistus ja ongi korras. Et kiiresti selle asjaga Nipponisse või mõne teise meistri juurde ja ehk õnnestub hoida uuebloki raha kokku.
Minul nii edukalt ei läinud... Mootor kokku ei jooksnud, kuid ikka vahetasin mootori alaosa ära ja lasin kõik muu ka üle käia, mis lahti oli võetud. Et nüüd olen sõitnud ja sõidan edukalt edasi õlivahetusest õlivahetuseni, ilusa autoga.

Tere,
Kas remontisid vana või läks uus alaosa? Tööd teostati nipponis? Palju maksma läks kui saladus ei ole, võib ka Ps kirjutada.