Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Peas keerleb mõte lasta teha oma 2004a. 2.5l outbacki automaatkastile dünaamiline õlivahetus. Põhjus on siit foorumist juba läbi käinud kasutaja Reix teemast- nimelt vahetab külmast peast korraliku jõnksuga käiku (3-4). Soojana on kõik nagu ok.
Õlivahetuse laseks teha sellises ettevõttes nagu Hõbenool, kuna nad on just automaatkastidele spetsialiseerunud ning ma pole ühtegi halba sõna veel kuulnud nende kohta. Minu teada esinduses sellist asja ei tehta nagunii ja niisama vanaõliväljauuspeale vahetusega saan ise ka hakkama, filter on ka kastist väljas- eriti lihtne. Tean, et tarkavara uuendust nad subarule ei paku ja õli marki, mida nad kasutavad ma ka ei oska öelda. Siit hakkavadki tulema küsimused, et kui nt. nad kasutavad mingit muud õli, kui originaal ja tarkvara on ju kirjutatud originaalile, kas sellest mingeid probleeme ei või tekkida? Võibolla on see õli-tarkvara teema liiga ülespuhutud, mul endal selles osas kogemused puuduvad. Või kas on üldse mõtet teha dünaamilist? Paljud väidavad, et see on vähemalt selle kasti puhul suht pointless, saab niisamagi suurema osa kätte jne. Samas Hõbenoole omad ikkagi soovitavad dünaamilist, saan aru, et see on neile ju raha, aga ma ei usu, et see ainult teenimise eesmärgil jutt on.
Võite ju öelda, et kui arvad selle ära tasuvat, siis mine ja vaheta, aga sooviks siia ikkagi mingit arutelu ja/või kogemusi, kindlasti on seal keegi ka siit foorumist käinud, ehk oskab pajatada midagi. Hinnaerinevus on isevahetamisel ja seal tehtaval arvatavasti kolmekordne.
Ps. muud õliteemad olid -mootor ja ülekanne- alafoorumis, kui see läks nihu, siis saab ehk sinna tõsta teema

Kastist tilgub jah välja, aga turbiini jääb osa sisse. Selleks ongi dünaamiline hea, samas puhastab ka kanaleid. Viimati kahjuks CVT-dele Hõbenool veel vahetust ei pakkunud.

See pole CVT kast. Mina vahetasin ise filtri ja õli ning järgmine hooldus (10k km) kordasin protseduuri. Nii saab enamvähem puhta õli sisse.

Tean, et pole CVT, see oli lihtsalt remargiks, paljud ei tee vahet

Tuli see jutt meelde selle teemaga: https://www.facebook.com/video.php?v=724523090918565

Lihtne nipp oleks jah vahetada lihtsalt õli, sõita natuke, vahetada jälle ja korrata. Tunned kindasti erinevust. Äärmisel juhul on võimalik seda kasti tõstuki peal arvutiga õpetada ka. Ma küll ei tea mis see dünaamilise õlivahetuse hind on, aga peaks sisaldama siis täielikku läbipesu ja kasti õpetamist pärast õlivahetust. Endal piisas korra õli vahetamisest ja solenoidid said juba õiget infot ning kast toimetas koheselt palju paremini. Aja jooksul muidugi seguneb see uus õli vanaga ja kaotab oma toime. Sellepärast olekski hea mitu korda seda välja lasta ja uut sekka.

Dünaamilise hinnaks tuleks kuskil 250-300€, sinna kuuluvad filter ja tihend sisse, tarkvara vahetus mitte. Esindusest õli ja filter osta- õli 13,28l ja filter 35€. Ma ei tea, kas saab veel kuskilt õiget õli soodsama hinnaga.

Japanpartsist sain sobivat õli. Kallim ei olnud, aga täpset hinda ei mäleta.

kasti kogu mahutavus on see 13l. dünaamilise puhul läheb seda rohkem... tavalise välja laskmise puhul jäi see kuskile 4-5l kanti.

See 13,28 oli esinduse liitri hind, jäi € lõppu panemata. Aga kui aint 5-6 välja tuleb, siis see ongi sama nagu seal eelnevas videos

No ega dünaamilisega nad lasevad samamoodi vana alt välja ja uut sisse, mis seguneb omakorda selle vana õliga ja siis vaikselt peseb selle täielikult välja. Selles mõttes vahet pole, kui sa ise vahetad õli, siis sõidad veidi, vahetad jälle ja kordad... Töötab samuti aja jooksul vana õli välja. Kasti sobib Dexron 3, ATF õli. (Punast värvi)

Kokkuvõttes teeb vist rahaliselt sama välja- kas teha korraga dünaamiline, või ca. kolme korraga ise vahetades.

Eks see oleneb jah. Minu jaoks isiklikult õli suurt ei maksa ja töö saan iga kell ise ära teha. Et eks see olenebki iga inimese enda võimalustest. Muidugi on dünaamiline õlivahetus hea, kui seda õigesti tehakse, kast kontrollitakse täielikult ja hea oleks siis juba õpetamine ka. Seda oleks siis tõesti vaja sellised juhul, kui kastiga on tõsisemaid probleeme. Lihtsa libistamise tõttu või pisemate nõksutamiste pärast piisab üldjuhul lihtsast õlivahetusest ka, sest juba sellega saavad solenoidid õige "aine" kätte. Vana õli häda ongi selles, et kaob see viskoossus mis värskel õlil olemas on ja mis kast õigeks toimetamiseks vajab. Meie kliima ongi see põhiline häda mille tõttu on tähtis tihedamini hooldada, vahetada õlisid.

Kasti sobib Dexron 3, ATF õli. (Punast värvi)

Seda dexron 3 märgistusega pakuvad päris mitu tootjat, missugune see hää siis peaks olema, vahet pole?

Vaata üldjuhul mingi kindlama firma oma. Ära päris mingi suvalise ja kõige odavama teed ka mine, kui just ei saa head õli odava hinnaga. Enamasti tulevad need kõik õlid ikka ühest kohast, iga firma paneb oma sildi peale lihtsalt ja võib-olla siis ka mingisuguse õlilisandi veel omakorda (Seda siis paljude, aga mitte kõigi õlide kohta).

L-Moly't kiidavad Subarumehed ja Eneos on tegelikult Jaapani turult originaal subaru õli.