Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Tere

Subaru Legacy 2011, bensiin 2.0

Ühel õhtul käivitudes läksid check engine tuled põlema. Koju jäi veel 2 tundi sõitu ja siis sai OBD koodilugeja külge pandud.
Näitas veakoodi nr. P1410 - secondary air injection system switching valve stuck open.
Sai veakood ära kustutatud.
Hommikul käivitades uuesti check engine tuled läksid põlema ja OBD koodilugeja uuesti külge.
Seekord näitas veakoodi nr. P2444 - secondary air injection pump stuck on.
Sai uuesti veakood ära kustutatud.
Praegu auto seisab, ootab lähemat uurimist.
Kas kellelgi on kogemusi probleemi lahendamisel? Kas mõlemad klapid ja pump puhastamiseks ja kontrolliks maha võtta?

Googeldanud olen, enamasti nende veakoodidega käib jutt Foresterist. Oletan, et pump ja klapid on Legacyl samad mis Foresteril.

Klappide asukohad kapoti all leidsin üles, pumba osas ei ole veel kindel.

Tänan

Õhupump on seal, kus õlivõimendusega roolisüsteemidel roolivõimupump on.
Ehk generaatori kõrval, paremal pool. Vasakul kondipump.


Reimo

Mis seal muud ikka, pane pumbale otse vool peale vaata kas töötab, kui ei siis vöid ennast önnitleda ca 800eurise välja minekuga. Kui pump fain siis viga lisaöhuklappides, asuvad mootori taga sisselaske kolle "all" üks vasakul teine paremal. P1410 kood peaks olema vasakpoolne ehk suurepistikuga klapp. Puhastada/remontida seal midagi pole, päästab ainult vahetus. Klapid liiguvad ca 400euriga ja tegu ainult originaal osaga

Endal forester xt 05. kruiis ja check engine vilkus/põles. Veakoodideks olid P2432 ja P0410. Mõlemad koodid sai eemaldatud ( et saaks kruiisi tagasi ). Suuremas plaanis on klappide pimedad tellitud ja läheb kogu see õhupumba majandus eemaldamisele. Ma nüüd ei oska muidugi sõna võtta legacy asjus, aga turbota subaaridel vist ei saa seda välja progreda.