Subaru outback 2.5L automaat 2005a

[Eiki123]

Tere,

On kellegil kogemust äkki ?

Outback pidurdab/lohistab tagumisi rattaid kui pöörad, ja samal ajal ees mingi ragin/kolksumine ? Autospiritis öeldi, et libisev lsd vms ja , et see on sellele mudelile omapärane?


Ette tänades

Eiki

[AndrusK]

Hei, mul oli 2004a 2.5 Outback. Mingeid kriginaid ja kolksumisi selle aparaadiga tavapärase sõitmise juures, s.h. keeramisega, küll ei kaasnenud.

Kolksusid sõites ma selle masinaga küll kuulsin, need tekkisid peale seda, kui ma kinni jäädes limited slip difri ära kärsatasin. Mariine õnneks tegi nii, et see läks garantii alla ja peale difri vahetust oli jälle korras.

Ehk siis pakuks, et helid tulevad jah limited slip difrist, aga väidan see ei ole mitte tavapärane heli vaid see differ on katki.

[Eiki123]

Okei, tänud! Soomes üritavad käigukasti pähe määrida ja väidavad , et polegi kesk diffrit . Võta nüüd näpust

[AndrusK]

Okei, tänud! Soomes üritavad käigukasti pähe määrida ja väidavad , et polegi kesk diffrit . Võta nüüd näpust

2005a 2.5l automaatkastiga Outbackil tõepoolest keskdifrit pole, on kesksidur. Limited slip differ on tagasillas.

[Tarmo]

Outback pidurdab/lohistab tagumisi rattaid kui pöörad, ja samal ajal ees mingi ragin/kolksumine?

Kui keskdiffer täielikult lukus oleks, siis peaks ta lohistama ühte esimest ja ühte tagumist ratast. Parklas manööverdamine peaks olema praktiliselt võimatu. Kui tagaratast lohistab, siis on tagadifris olev lukk peal. Ma ei tea, mis tüüpi difrilukk seal on, kuid ketastega lukk (LSD) ongi kogu aeg natuke või rohkem peal. Samas peaks ketastega difrilukk aja jooksul hoopis pehmemaks minema, kettad kuluvad. Tundub, et midagi on tagasillas rikkis, differ tuleks lahti võtta. Ja võib täitsa olla, et läbi lukus tagasilla veetakse esimesi ka kaasa, et mingi kolks/ragin tekib. Ainult minuteada automaadil klassikalist keskdifrit ei ole - ehk kuidas see jõud tagant ette jõuab.
Võid proovida manöövardada edasipidi (kuskil platsil teha rool täiesti väljakeeratult võimalikult väikesed ringe, aeglaselt) ja tagurpidi ka. Las keegi kõrval vaatab (ise kuulad ka rooli taga), kas on ühtemoodi kaasavedamine & kolksumine. Kui tagurpidi on olukord parem (ei kolksuta, ei vea ratast kaasa) siis võib ka nö. vahekastiga mingi jama olla. Aga mina alustaks ikka tagasillast.

[Duster]

"Lihtsatel" masinatel, mis ei oma sti lipikut, pole minuandmetel tagasillas mitte mingit muud lukku olnudki, kui visco lukk. Tagumised visco lukud kuluvad tavaliselt ära, ehk siis ei lukusta enam ja käituvad nagu tavadiferentsiaalid. Samas visco mõistab teinekord ka kinni kiiluda ja siis olekski tulemuseks midagi sellist, nagu teemas mainitakse. Kesklukkude kinnijäämist automaatidel ma pole kuulnud ausaltöeldes. Vanadel automaatidel oli kapotiall kaitse FWD, sellega sai ta esiveoliseks teha sleppis vedamisteks jne, uuri, äkki sul on ka, paned sinna pessa kaitsme sisse, siis peaks kesklukk tagumised lahti laskma ja ragisemised lõppema. Tegelikult selliseid muresid on väga keeruline läbi neti defekteerida, käi kusagilt veel läbi taga, kes subarute hingeeluga kursis peaks suht kiirelt ära jagama, mis sul seal reaalselt kutu on.

[eimoR]

Meil (2.5 2005 aut obk) on kaitsmepesa olemas. Viska üks punane kaitse sisse ja proovi mis teeb.