Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Olen nüüd 20K ära sõitnud 17a Summit Outback diisliga. Üldiselt olen rahul, tegemist on ikkagi olenemata elektroonilistest uuendustest üsna robustse autoga. Aga täpselt selline, et muutub sul taustal märkamatuks ja teeb töö hästi ära. Head ja vead tulevad välja kui oled pikemalt sõitnud. Kuna omasin ka 14a Outbacki siis on hea võrrelda.

Plussid:
Vaiksem sisu kui eelmisel
Parem materjali kvaliteet
Muusikasüsteem ühildub tunduvalt paremini seadmetega kui vana outbackiga,
Arvestatav juhitavus
X mode- oluliselt võimekam diagonaalides
Juhiabisüsteemid jm 100 pisiasja

Miinused
Elektrooniline tagaluuk lakkas töötamast. Vaja esindusse minna
Klaasipesuvedeliku pihustid pritsivad ebaühtlaselt,
Eyesight ei tunne kõiki eesolevaid autosid alati ära (eriti Toyotasid miskipärast)
Diisel ei lähe soojaks normaalselt
CVT käigukast ajab linnasõidul kärsahaisu
Tagurduskaamera saab pidevalt poriseks

Suutsin ka ühele sisse aerutada, kiirus oli väike ja eesoleva auto stangele jäi ainult kriim, mul polnud ka peale kriimu midagi.
Oli pime ja 90 kraadine pööre, vaatasin et eessõitev auto sõidab ära aga hoopis pidurdas.
Eesolevaks autoks oli Toyota Avensis. Eyesight ei piiksatanud ka. Võibolla väiksel kiirusel süsteem ei töötagi?

Pre-collision Braking System does not work when the speed difference from a leading car is more than 50km/h and from a pedestrian is more than 35km/h

It also says this on page 20 of the EyeSight manual:
"If the driver depresses the brake pedal or turns the steering wheel, the system
may determine that this constitutes evasive action by the driver, and
the automatic braking control may not activate in order to allow the driver
full control."

Mul võibolla oligi see keiss, et keerasin rooli...

Mul aias pani sellise pidurduse õunapuu okste peale... väike kiirus, kuid otse minek.

Eyesight süsteem tõesti ei toimi sujuvalt.
Kui mingi auto ees valgusfoorile eelnevalt pidurdab, siis läheb ikka aega, ennem kui süsteem ära tunneb et üldse midagi ees liigub. Peab ise valvel loomulikult olema. Olen märganud et väga viimasel hetkel ikka sekkub ja tekitab järsu pidurduse.

Teine asi on CVT kärssamine, 20K olen sõitnud ja linnasõidul ajab stabiilselt korralikku kärsakat. Eelmisel versioonil lõppes see neliveo kadumisega.

Outbäk kirjutas:Eyesight süsteem tõesti ei toimi sujuvalt.
Kui mingi auto ees valgusfoorile eelnevalt pidurdab, siis läheb ikka aega, ennem kui süsteem ära tunneb et üldse midagi ees liigub. Peab ise valvel loomulikult olema. Olen märganud et väga viimasel hetkel ikka sekkub ja tekitab järsu pidurduse.

Teine asi on CVT kärssamine, 20K olen sõitnud ja linnasõidul ajab stabiilselt korralikku kärsakat. Eelmisel versioonil lõppes see neliveo kadumisega.

Eelmine suvi katsetasime Eyesighti riputades suure presendi ette. Hädapidurdus toimub ikka väga-väga viimasel minutil. Seal on tõesti sentimeetrite küsimus seisma jäämises, kuid jäi ilusti.
Püsikaga Poola ummikus seistes / aeglases liikluses toimetas küll väga normaalselt - hoidis täpselt seda distants, mis määratud oli (panin ummikus vist ühe auto jagu)

CVT kärsaka jutt teeb ettevaatlikuks...mul veel 2011 OB, aga mõtted mõlguvad, kas jälle nii, nagu mõnel saksakal, et mida uuem mudel, seda odavamalt toodetud? Sõitnud 210kilo, korra õli vahetanud CVT-s, kuna mingil ajahetkel öeldi Mariines- Eluaegne...Õli siis muidugi, mitte käigukast ise. Aga see muidugi juba leierdatud teema. Kas omal ajal tõesti selleks, et hoolduskulusid madalamana näidata? Ega muidugi Reval teistmoodi käitunud.
Tegelikult tahaks teada ka seda, mis olulised erinevused on 2018a OB-l, peale esimese iluvõre? Pakun lampi, et esituledesse blingi lisatud, mida aga veel?

Kaugtuled Led id, raadio sama nagu uuel XV l ja välis temp on suuremalt ja saab ka armatuuri kuvada. 4 kaamerat. Rohkem nagu ei meenu.

Rein kirjutas:Kaugtuled Led id, raadio sama nagu uuel XV l ja välis temp on suuremalt ja saab ka armatuuri kuvada. 4 kaamerat. Rohkem nagu ei meenu.

Mõned muudatused siiski veel. Suurim see, et diiselmootorit enam ei pakuta. Rool on päris palju muutunud ja kurvituled.

Diislit ei pakutud juba nn uuenduse eelsele ka päris mitu kuud.

Aga üldiselt mulle kereuuendus meeldib. Muudetud on piisavalt ja pigemini ikka paremaks
Ega ma nüüd seda ei lootnudki, et järsku ilmub taha suusaluuk (sellest ma tunnen väga puudust) ja uued pikema padjaga esiistmed.
Lisaks on kaks uue nimega värvi (Crimson Red Pearl ja Dark Blue Pearl). Vot ei saa pildilt aru, kas need on täiesti uued toonid, või uute nimedega vanad värvid.....
Aa, siis ma veel ootasin, et äkki tuleb meie turule lisaks ka uus naha toon (suures maailmas on veel pruun ja hall nahk pakkuda) ja oliiviroheline välisvärv.... kahjuks meil ei pakuta.

Nii siis kile alla, et rohelist saada. Ma ikka vist ei vaheta enda omat enne välja kui see pōhjalikuma uuendusega on tulnud. Nu see XV edasihüpe selget silmeees veel

Rein kirjutas:Nii siis kile alla, et rohelist saada. Ma ikka vist ei vaheta enda omat enne välja kui see pōhjalikuma uuendusega on tulnud. Nu see XV edasihüpe selget silmeees veel

Ega ma ka vahetusele hetkel mõtle Pärs uus OB ilmselt ca 2021

19 Forester ja 20 OB pidi olema.

Mida arvate 2015 Outaback 2.5 129kw masina kohta?
Plaan minna vaatama paari isendit.
Läbisõitt 70000km ringis.

ermo14 kirjutas:Mida arvate 2015 Outaback 2.5 129kw masina kohta?
Plaan minna vaatama paari isendit.
Läbisõitt 70000km ringis.

Midagi ei arva, oleneb algul millega võrrelda. Või noh, kui sõidame siin edasi enda omadega, siis ok