Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Selline on Forester 2017, 60 000 hoolduse kaigus teostatavad tööd Autospiritis hind 338,78€. Ega need hooldused Outbackiga väga ei erine.

jakim kirjutas:Tartus Marine Autos oli diisli 60k hooldus 540
Õli, filtrid+ õli tagasillas. Tundub pisut kallis.

Diisel Legacy sedaan 2013 60k hooldus Autospiritis 425,66€, mis sisaldab lisatööna ka nubritule pirni vahetust (ca'10€).
Äkki tehti Tartus sul autoga midagi veel?

Tarmo kirjutas:

jakim kirjutas:Tartus Marine Autos oli diisli 60k hooldus 540
Õli, filtrid+ õli tagasillas. Tundub pisut kallis.

Diisel Legacy sedaan 2013 60k hooldus Autospiritis 425,66€, mis sisaldab lisatööna ka nubritule pirni vahetust (ca'10€).
Äkki tehti Tartus sul autoga midagi veel?

60k km peal peaks cvt kastil kindlasti õli vahetama mitte seda ainult kontrollima, kui tahate et see kestaks. Kuuldused on, et ametlikud esindused spirit ja mariine vahetavad ainult ca 4l 11st - nende metoodikaga ei saa kõike vana õli kätte. Googeldage väheke mis nende kastidega USAs ära tehti. Seal anti klientide pahameele tõttu aastakese tagasi vms neile kõigile 10 aastane garantii kuna õli vahetamata jätmise tõttu lagunesid muudkui ära.

Nii hull see asi ei ole, viid auto õhtul sinna, lasevad kohe soojalt välja ja jätavad ööseks tilkuma. Järgmine päev läheb 9-10L sisse. Mariines vähemalt tehti nii. Kuuldavasti saab juba Hõbenooles läbipumpamisega ka vahetada, hinna suurusjärgud on samad.

Keegi 90000km hoolduse hinda oskab öelda?

Jõudis kätte aeg mil tuli minna autoga tehnilisele ülevaatusele.
Mõtlesin, et mis seal ikka; auto tundus tehniliselt korras ja peaks nagu kiirelt hakkama saama. Enne mind läks mingi a'la 10aastase VW 15min. Algas kõik hästi aga kui jõudis kätte aeg kui oli vaja kontrollida stendis(rullikute peal) seisupidurit siis läks jamaks. Nemad on harjunud "kässarit" peale tõmbama nii-öelda sõidu pealt. Aga Subaru OB ei lase seda teda. Tuulati ülevaatus punkti arvutis ja leiti maanteameti mail kui kirjas, et antud mudeli seisupiduri kontrollimisega võivad tekkida probleemid. Oli toodud mingi segane seletus, et kuidas kontrollida. Juba taheti mind minema saata ja paluti tulla mõni teine päev või minna kuiskile mujale. Pika kauplemise peale sai vist pidud kontrollitud(vist). Kogu see teema kestis üle tunni. Välja sõites põlesid armatuuris pea kõik kellad. Tekkis juba tunne, et pean teenidusse pöörduma aga peale mootori välja-sisse lülitamist sai põlevatest kelledest lahti.
Kes pole ülevaatusel käinud võiks ennem uurida kas koht kuhu on plaanis minna; kas saavad antus mudeliga hakkama. Või sattusin mina lihtsalt valesse kohta ja vale inimese otsa. Kohale mida mina külastasin jätaks hetkel "reklaami" tegemata.

mul oli täpselt sama asi. Suure veenmise peale sai sõidetud kõrvalasuvale kallakule ja seal demonstreeritud.
Kontrollijad igajuhul mingit 2015 OB eelnevat kogemust ei omanud.

kas mitu korda "kässari" nuppu tõmmates ei lähe sõidu ajal peale? vanemal versioonil talvel vaikse hooga nii toimis, suvel pole testind

Mõned "kommid" eelmistele.
Ka minu autoga tehti õues mõned tiirud ja kallaku peal saadi aru, et seisupidur toimib korralikult kuid kõvasti gaasi andes seisupidur vabaneb. Kogu ülevaatluse info(protokoll) jookseb arvutisse ja peab olema vajalikel ametnikel alati kättesaadav(kontrollitav).
Kallaku peal kontrollitud seisupidur ei kajastu kuskil protokollis.
Vestlesin ülevaatlus teemal mõne tuttava automehaanikuga. Väideti, et asjast kõvasti ei räägita aga nii nagu eestis autotele ülevaatust tehakse; on nii mõni uuem auto korralikult pe.... keeratud. Neli-vedu autosid peaks väidetavat kontollima kas rattad õhus või kõik rattad rullikute peal. Meil sõidetakse kas esimesed või tagumised rullikute peale(neli-veolistel korda-mööda). Uuemat elektroonilist seisupidurit eestis kasutuses oleva tehnikaga ei pidavat saama kontrollida nii, et autot ei lõhu ja tulemust oleks võimalik protokollida. Olen sõitnud uute "sakslaste" ja "prantsastega"; paljudel läheb seisupidur automaatselt peale kui lükkad(vajutad) käigu parkingu peale. Käik drive peal seisipidur ei rakendu; näpi, vajuta või sikuta... .
Autode elektroonika on kiirelt arenenud aga eestis ülevaatus "punktidel" olevat seadmed ajast "kilp ja mõõk".

Vahetasin siis oma OB Summit 15, OB 18 Summit vastu.

Sain väga hea pakkumise ja olen rahul! Auto vaiksem, vedrustus pehmem ja kõik väikesed lisad mis võrreldes 15 aasta omaga, teeb autost kvaliteetsema [ kallima] auto. Soovitan proovida...

Tere
Endal 2016a Summit Outback bensiin läbisõit 49000 tahtsin küsida kas sellel uuel on ka siis veermikul midagi teistmoodi,praegusega väga rahul aga äkki uus parem palju.

Kas OB Summit 15 ja 18 Harman/kardon on samal tasemel või on siin ka midagi muutunud? Uuel on vist ekvalaiser keerulisem, aga mis kuulaja kõrv ütleb?

kalev222 kirjutas:Tere
Endal 2016a Summit Outback bensiin läbisõit 49000 tahtsin küsida kas sellel uuel on ka siis veermikul midagi teistmoodi,praegusega väga rahul aga äkki uus parem palju.

Ei tohiks olla nii olulisi erinevusi, aga pisiasjad...full-led, ilusam disain mõnel nupul jne.
Juutuub ja guugel ütlevad, et tervitustulesid saab aktiveerida ise, settingute alt. Mina seda varianti ei leia, on see üldse kuidagi võimalik?

Ütlen veel korra 15 ja 18 erinevus kohe esimeste km. Saad aru, et auto vaiksem veermik ei ole nii jäik. Hea on just see eesti (Tallinna) teedel kus iga paik teel tunda!

Minge proovige küll näete erinevusi, tunnete! Nüüd Heli tundub minule parem või oli vana valesti sätitud!?
Käguvahetused sujuvamad... proovige proovisõit ju tasuta