Kütusenäidik

[str]

Auto on 97' Forester 2.0 90 KW.
Nimelt siis on probleem kütusenäidikuga. Foresteri paak peaks olema 60 L pluss siis reserv? Keskmine kütusekulu autol 10,5. See siis tähendab seda, et kui enam vähem 300 km sõidetud täispaagist siis peaks olema näidik poole peal või natuke alla selle, aga minu omal juba 150 km peale keskel. Näitab nagu pool paaki läinud ja kui lähed tangid täis siis läheb 15-17 (max.) peale. Tahtsin teada, et kas kellegil on veel sarnane jama näidikuga ning kui on, et siis äkki ka keegi selle probleemi lahendanud. Kas siit jooniselt nr. 10 on see andur mis saadab signaali näidikute plokile?
http://opposedforces.com/parts/forester ... tration_2/
Suhteliselt häiriv on nii sõita, et sõidad 300-400 km ära ja auto järgi paak tühi ja tuluke põleb ja kui peale tankida siis üle 41 vms ei lähe sisse.
Paak mõlkis ka pole.

[rahulik]

Foresteri paak on 60 liitrit koos reserviga. Kuidas sa tead, et 10,5 keskmine kulu on, kuidas arvutad. Tuli läheb põlema kui paagis 51 L.

[str]

Foresteri paak on 60 liitrit koos reserviga. Kuidas sa tead, et 10,5 keskmine kulu on, kuidas arvutad. Tuli läheb põlema kui paagis 51 L.

10,5 tuleb niimoodi, et paned täispaagi, sõidad näiteks 100 või 200 km ja lähed paned jälle paagi ääreni täis. Klõps peale ja kui välja lööb siis võtan ära ja nii iga kord.

[rahulik]

Foresteri paak on 60 liitrit koos reserviga. Kuidas sa tead, et 10,5 keskmine kulu on, kuidas arvutad. Tuli läheb põlema kui paagis 51 L.

10,5 tuleb niimoodi, et paned täispaagi, sõidad näiteks 100 või 200 km ja lähed paned jälle paagi ääreni täis. Klõps peale ja kui välja lööb siis võtan ära ja nii iga kord.

Ei saa aru mis asi see klõpsutades näitab kulu numbrit. Kas teed mingi matemaatilise arvutuse. Eks sul siis näidik, või paagi andur töölepingu ülesse öelnud, ei oska ise aidata vast teenenduse rida.

[str]

Sõnastasin vähe valesti, paned püssi sisse ja mitte ei hoia seda ise seal vaid lased püssil nii kaua lasta kuni täis ja siis käib klõps ära kui paak täis. Mul ei tule selle asja nimetus praegu meelde . Noja nii ma käingi, et lasen paagi täis, nullin ära, sõidan ütleme 100, 150 või 200 ja lähen uuesti. Kerge arvutus oleks 200 km / 2 = 10 sajale. Eks peab vist kuhugi siis viima ikkagi, kuigi kahtlen kas keegi midagi tarka isegi töökojas räägib.

[rahulik]

Sõnastasin vähe valesti, paned püssi sisse ja mitte ei hoia seda ise seal vaid lased püssil nii kaua lasta kuni täis ja siis käib klõps ära kui paak täis. Mul ei tule selle asja nimetus praegu meelde . Noja nii ma käingi, et lasen paagi täis, nullin ära, sõidan ütleme 100, 150 või 200 ja lähen uuesti. Kerge arvutus oleks 200 km / 2 = 10 sajale. Eks peab vist kuhugi siis viima ikkagi, kuigi kahtlen kas keegi midagi tarka isegi töökojas räägib.

Nu minu matemaatika näitaks 200 km / 2 = 100. Sul on vist arvutustega valem sassis.

[str]

Oh my god tõesti. Selles mõttes, et jah, 200 jagatud kahega on 100, aga ma mõtlesin seda, et kui 200 km sõidad ära ja 20 L paned peale kütust, siis kuluks 100 km kohta on 10 L.
Ma arvan, et peab tõdema, et las ka see teema jääb siia kus ta on. Juba teist korda jäävad inimestele mingid idiootsed asjad ette, mida kommenteerida ja mitte midagi kasulikku teada ei saa. Mind huvitaski see, et mis andurit kontrollima / vahetama peaks, st. kus ta asub täpsemalt?

[vaska]

Taseme andur ja see kollase tulukese andur on paagi sees. Enne lahti lammutamist võid ju takistuse üle mõõta paagi peal olevast pistikust - juhtmeotsade määramisel on abiks sõiduki remondimanual või siis mõni targem pea esindusest (või suvalisest sobivast autoremondiettevõttest).

[BlackRabbit]

Oh my god tõesti. Selles mõttes, et jah, 200 jagatud kahega on 100, aga ma mõtlesin seda, et kui 200 km sõidad ära ja 20 L paned peale kütust, siis kuluks 100 km kohta on 10 L.
Ma arvan, et peab tõdema, et las ka see teema jääb siia kus ta on. Juba teist korda jäävad inimestele mingid idiootsed asjad ette, mida kommenteerida ja mitte midagi kasulikku teada ei saa. Mind huvitaski see, et mis andurit kontrollima / vahetama peaks, st. kus ta asub täpsemalt?

Kunagi olen enda auto all sellest veidi juba kirjutanud, aga sul on paagis selline jublakas koos pumba, filtri ja anduriga:



Kogu selle kupatuse väikesest august välja võtmisel:
Auk ise:

võib see andur viga saada (ja ega nad ka uuest peast väga täpsed ei olnud) ja hakkab valetama.
Minul kukub esimese otsa väga vaikselt ja lõpu osa kiiremini. Kui paagis on veel ca10 liitrit, siis hakkab tankimist soovitav tuli põlema. Talvel saan, siis tulest tuleni (tankimist soovitav tuluke) ca 390km sõita . Paaki läheb sellistel juhtudel ca 50 liitrit kütust ja paak peaks olema 60 liitrit. (Olen tankinud samuti esimese "klõpsuni" ja maanteed saab ka veidi rohkem vurada).

[vaska]

Igaks juhuks mainin, et nende mutikatega tasub keeramisel ettevaatlik olla - kipuvad teised natsa roostes olles kinni jääma ja siis murduvad koos poldiosaga ära.

[str]

Lõpuks midagi kasulikku . Aitäh!
Põhimõtteliselt tahtsin veel teada, et kuidas ma seda kontrollida muidu saaks ja kas seda filtrit saab ka kuskilt eraldi osta et vahetada see ära kui juba väljas?
Kontrollida saangi siis takistust mõõtes? Kui palju palutud pole ,et korras asja takistus huvitaks mind ka. Selleks on 12 V?

[BlackRabbit]

Lõpuks midagi kasulikku . Aitäh!
Põhimõtteliselt tahtsin veel teada, et kuidas ma seda kontrollida muidu saaks ja kas seda filtrit saab ka kuskilt eraldi osta et vahetada see ära kui juba väljas?
Kontrollida saangi siis takistust mõõtes? Kui palju palutud pole ,et korras asja takistus huvitaks mind ka. Selleks on 12 V?

Anduri kontrolli kohapealt jään vastuse võlgu, sest see soovitatakse üldjuhul välja vahetada. Võimalik, et seda õnnestub korrigeerida (naabrimehe BMW-l õnnestus sarnane ujuki-anduri lahendus puhastamisega korda saada), aga siin peab keegi teine sõna võtma.
Filtrit saab osta ka B varuosa kuid see erineb veidi originaalist. Mälu järgi oli see väiksem. Pumpa saab saab samuti näiteks suutlikuma Walbro toodangu vastu vahetada ja midagi keerulist seal enam ei ole. Tagasi panekul järgi, et tihend halvasti ei jääks!

[vaska]

Remondimanuali PDF-i kohta on link kenasti olemas vastavas teemas. Takistust mõõdetakse ikka oomides - erinevas positsioonis peaks takistus erinev olema. Filtrikotti peaks saama vahetuseks tellida, paraku ühtegi kataloogi või e-poodi juhatada ei oska - esindustest äkki küsida. Pumba tootlikust saab ise mõõta, paraku nõuab edasine tegevus mõningaid eelteadmisi ning päris siidikäppadele see teema enam mõistusepärane pole. Kunagi sai pumba vahetuse teostatud tarkade inimeste abiga, ise sai sedaanil paar mutikat pumbakaane peal ära lõhutud alguses ja näidiku ujuk hakkas tiba mööda valetama ise sättimisel. Pärast targemate nõuandeid sai näidiku õnneks korda. Seega kui ise kindel pole oma oskustes, võta mõni targem kõrvale - säästad aega ja vahendeid.
Google aitab võlulause peale "Check fuel level sensor" - vähemalt Legacy kohta leidis kenasti õpetuse.
http://Fwww.subaru-car.ru%2Fleg4%2Fleg4_body_12.pdf

[MartS]

kas ja kui tihedalt peaks seda paagisisest filtrit vahetama. ma olen küll otsinud aga ei ole leidnud mingit numbrit. ja siit ka küsimus, et kas vahetama peaks originaalvaruosa vastu või või on mõtet ka b=kategooriat otsida ja proovida ?

[BlackRabbit]

kas ja kui tihedalt peaks seda paagisisest filtrit vahetama. ma olen küll otsinud aga ei ole leidnud mingit numbrit. ja siit ka küsimus, et kas vahetama peaks originaalvaruosa vastu või või on mõtet ka b=kategooriat otsida ja proovida ?

Hooldusraamatus on üks tabel, seal on samuti kirjas millal mida vahetama peaks.