Pidurid, mis sobivad Foresterile

[BlackRabbit]

Et segadusi ei tekiks, siis 2006 Foresterile ei lähe üks ühele STi (Brembo) pidurikomplekt külge.
Väidetavalt ei sobi katteplekid ja koos nendega ka käändtelg. Kui panna Sti käändtelg, siis on vaja uusi pooltelgi. Lisaks muule tuleb vahetada ka tagumine käsipiduri süsteem. Kokkuvõttes võib see lugu ilma STi doonorita ülemäära kulukaks osutuda kuid võimatut ei ole siin midagi.

WRXi piduritega on lugu lihtsam.

WRXi sadul istub ainult 17" ja suurema vahele. Tagumine WRXi pidurisadul üks ühele ei istu, aga selleks on olemas adapter.
Seda adapterit on arvatavasti koige lihtsam hankidaläbi Kartboy voi Kartboy turustajalt. Voimalik, et on mingi alternatiivne variant, mida Eestis tehakse, voi lasta need ise tooralumiiniumist välja freesida, aga kindel ei ole.

Neid saab näha siin:http://www2.kartboy.com/x4/product.php? ... 266&page=1
Käsipiduri teema oleks vaja veel üle täpsustada, aga klotsid on vaja ära vahetada.
Enamasti on vahetatud just esimsi pidureid ja tagumised on jäänud veidi vaeslapse rolli ja seetõttu ei ole tagumiste kohta hetkel ka 100% kindlat informatsiooni.

WRXi pidurid ja supportid mahuvad ilusti alla!

[plaaque]

Et segadusi ei tekiks, siis 2006 Foresterile ei lähe üks ühele STi (Brembo) pidurikomplekt külge.
Väidetavalt ei sobi katteplekid ja koos nendega käändtelg. Kui panna Sti käändtelg, siis on vaja uusi pooltelgi. Lisaks muule tuleb vahetada ka tagumine käsipiduri süsteem. Kokkuvõttes võib see lugu ilma STi doonorita ülemäära kulukaks osutuda kuid võimatut ei ole siin midagi.

WRXi pidurid ja supportid mahuvad ilusti alla!

Nii ta vist on muuski, WRX ja Forester sobivad suht hästi kokku, STI asjad on juba väheke erinevamad, ise sama asja siduri puhul kogenud. nö performance piduritel on minu jaoks probleem selles et sobivad 17" veljega, aga samas korralikku A/T rehvi pole siis võtta aga eks ma eriliselt ahne, korraga omada keskmisest paremat maastikuläbivust ja samas ka kiiret masinat rajal, turbo Forester on isegi ebatavaliselt sobiv mõlemiks ...

[oioioi]

forester raja autoks
pigem hea linnamaastur ja hea rehviga võiks kergemat offroadi teha.
aga kiire sõit rajal!? no ma kahtlen.

[plaaque]

forester raja autoks
pigem hea linnamaastur ja hea rehviga võiks kergemat offroadi teha.
aga kiire sõit rajal!? no ma kahtlen.

no jutt ikka xt versioonist, ja tegelt kuni 2008, 2.5 l järgiaidatud turbo läheb sama hästi edasi kui wrx (chipitud 2.0 turbo oli ka täitsa ok). selline teeb isegi kiiredusvõistlusel mõnele konkurendile kellest ei arvakski tuule alla , veoskeem sama. ilmselt asfaldil jääb alla, pigem ikka kruus ja lumi-jää on võrreldavad. kusjuures kivide ja ebatasasustega kruusal ei peksa nii hullult põhja ära, oluline faktor auto puhul millega igapäevaselt teedel liigeldakse ... spetsiaalselt ralliks ehitada pole muidugi mõtet, selleks ikka impreza. uuem alates 2009 forester on kõrgem ja ilmselt kiirel sõidul ka kipakam, isegi tuuletaksitus on tal nii palju kehvem et kasvõi toored kiirendusnumbrid on vanast oluliselt kehvemad...

[BlackRabbit]

forester raja autoks
pigem hea linnamaastur ja hea rehviga võiks kergemat offroadi teha.
aga kiire sõit rajal!? no ma kahtlen.

Siis pead veidi oma silamringi avardama, sest XT Foresterist on vägagi korralike näitajatega rajamasinaid tehtud. See eeldab küll vedrustuse ümbertegemist kuid midagi väga müstilist siin ei ole. Tehnika ju WRXi oma ja Foresteri kaalujaotus lubavat, isegi veidi paremat kurvikäitumist kui Impreza kertüüp.
Tavaliselt lähevad esimesena vahetusse, vedrud, stabikad (STi stabikad ja vedrud sobivad samuti), stabika kondid kangemate vastu (sest originaal ei pea just taga vastu), pidurid koos sadulatega ja veljed 18" vastu.
Saad umbes sellise tulemuse:

[oioioi]

no jah. aga ikkagi, forester on mõõtudelt suurem ja kaalult raskem. mitte küll palju aga ikkagi.
näiteks jäärajal on justy võitmatu. asfaltil võib muidugi suuremat kaalu lubada, eeldusel et kw-tte ka piisavalt on.

[BlackRabbit]

Kaalu ja võimsuse suhe on loomulikult kõige alus, aga see ei tähenda, et ringrada sõita ei kannataks.

[watsek]

Kaalujaotuse poolelt.
Tavalise tänavaautoga võib suht muretult trampalt lennata.( No muidugi väiksemalt. Laitse näiteks). See oli suur üllatus kui hästi see auto maandus. Lihtsalt muljet avaldav. Sellega seoses tuli meelde Foresteri reklaam, kus see auto hüppab.

[vaska]

Kui taga on trummel siis kui suur vaev on ette ja taha natuke upgrade korraldada?
Saab lihtsamalt hakkama või tuleb õõtsade vahetusega plaani pidada?

[BlackRabbit]

Kui taga on trummel siis kui suur vaev on ette ja taha natuke upgrade korraldada?
Saab lihtsamalt hakkama või tuleb õõtsade vahetusega plaani pidada?

Pole trummelversioniga niipalju kokku puutunud, et oskaks öelda millest alataes tuleks vahetada või vahetamata jätta.
Turboka silla vastu vahetamine tundub esmamõttena igatahes lihtsam olevat

[vaska]

Kui taga on trummel siis kui suur vaev on ette ja taha natuke upgrade korraldada?
Saab lihtsamalt hakkama või tuleb õõtsade vahetusega plaani pidada?

Pole trummelversioniga niipalju kokku puutunud, et oskaks öelda millest alataes tuleks vahetada või vahetamata jätta.
Turboka silla vastu vahetamine tundub esmamõttena igatahes lihtsam olevat

Öhh, on mõnda turbokat kuskil laiali, millelt sellises määras juppe saaks? Eks pidurivõimendi juurest tuleb rõhujagaja ja midagi muud veel välja vahetada, et sildade pidurduse tasakaal säiluks? Poolassid jms on samad? Võibolla ka kahepoolese pealt miskit vaadata, pikema liiklemise puhul jääb mulje nagu annaks järele sabaosa, pole ühelgi subaril trummelpidureid evinud veel.

[hannesp]

Mulle jäi subaruforester.org -s silma, et see conversion ei pidavat ära tasuma, trumlitel piisavalt võimekust see 2L seisma saada.

[vaska]

Mulle jäi subaruforester.org -s silma, et see conversion ei pidavat ära tasuma, trumlitel piisavalt võimekust see 2L seisma saada.

Vaatasin sama teemat vist. Igaks juhuks võiks plaan B olemas olla, äkki keegi on seda vahetust juba teinud?

[Duster]

Mulle jäi subaruforester.org -s silma, et see conversion ei pidavat ära tasuma, trumlitel piisavalt võimekust see 2L seisma saada.

+1 Minuarust on ka lahja mootori puhul oluliselt muretum just trummelpidur, ka kässar on oluliselt tigedam. Sellel mootoril ju pole nagunii jaksu nendest piduritest üle olla, kui tuunida, siis pigem esimesi alustuseks.