Forester 2013 2.0 Diisel ei käivitu.

[rainu]

Mure siis uue Foresteriga. (2.0 Diisel manuaal)

Tänaseni oli masin 2 korda teinud sellist trikki, et peale pikemat või rasket sõitu uuesti käivitades hakkab puterdama.
Mootor ei käi korralikult ja turtsub ning seejärel sureb välja.
Käisin selle murega siis Mariines ning seal pandi arvuti järgi ja see ei näidanud midagi. Öeldi, et nemad viga ei leidnud.

Täna siis tegi samamoodi ja lõpuks üldse ei käivitunud... umbes 10 korda proovisin ja siis lõpuks läks.

Vähemalt 2 korral kui on niimoodi jupsinud on ka kütusetuli põlenud. Ehk ei saa kätte kui vähe kütust sees.
Samal hetkel näitas et saab 130 km veel sõita. Seega tühi see paak kindlasti polnud.
Kui täna siis lõpuks käima sain sõitsin kohe tankasse ja panin juurde. Ka siis puterdas ja ei läinud, aga peale 4-5 proovimist mootor siiski käivitus ja probleem lahendatud.

Igal korral on jukerdanud kuuma mootoriga.

[Tubaru]

´13 aasta masinal ilmselt garantii veel kehtib?
Vii sinna Mariinesse tagasi ja nõua tervet autot, las proovivad, või katsu ise neile demonstreerida seda.
Kui nad ei usu, et selline viga üldse sul esineb, siis võta kaamera kätte ja filmi seda käivitamisprotsessi.

[rainu]

Eks ma lähen homme sinna ja räägin neile uuesti.

[Duster]

Palju tankides sisse mahtus, võimalik, et hoopis kütteseier paneb villast, puterdamine ja jebimine käivitusel oleks siis sellest, et tõmbab trassi õhku vahele. Veel on võimalik, et küttetrass võtab õhku kusagilt vahele, kui probleem on pigem sooja mootoriga, siis mõni voolik/toru paisub soojaga ja annab järele, kütusehaisu ei pruugi sellest veel tekkida, kas külmalt käivitub kohe või pead käiama pikemalt kui tavaliselt? Kui see masin oleks vanakooli diisel, siis ütleksin automaatselt, et kõrgsurvepump on kulunud.

[rainu]

Paraku olin sellises kohas ja tanklas, kus ei julgenud väga palju kütet võtta.
Seega ma paaki täis ei pannud.
Külmalt käivitub ideaalselt...mingisuguseid muresi ei ole.

[rainu]

Kutsuti järgmisel nädalal diagnostikasse. Eks siis näeb.

[Tiit]

Tankima peab ikka ja alati ainult täispaake. Need solgutamised tekitavad ainult niiskust paaki, mis esimeste jahedamate ilmadega tekitavad igasugu anomaaliaid.

[rainu]

Tegin probleemist video ning saatsin selle koos kirjeldusega Mariinesse.
Aga kuna sealt midagi tarka ei osatud öelda, siis panen selle kirja ja video lingi ka siia.
Peale seda on siis nüüd vahetatud kütuse paagi andur ning puhastati kütusefilter. Ilmselt need asjad ei saa põhjuseks olla, kuid kuskilt ju peab alustama.

Kiri siis oli selline:

Valdavalt on auto siis jukerdanud kütusetule põlemisel, kuid viimasel ajal on ka paar korda ette tulnud pooliku paagiga.
Kõikide kordade ühiseks teguriks on olnud kuum mootor. Kui peale pikemat või raskemat sõitu auto välja suretada ning siis uuesti natukese aja pärast proovida käivitada. ( 1 – 10 minutit )

Esimene video on siis tehtud kui olin sõitnud umbes 100 km ning proovisin autot uuesti käivitada umbes 2-5 minuti pärast.
Kütuse mõõdik näitas kahte kriipsu ning kütusetuli ei põlenud. Selles videos on selgelt kuulda kuidas auto kas ei käivitu üldse või ei käivitu korralikult ja mootor sureb välja peale paari sekundit.

http://www.youtube.com/watch?v=MDXOxcxwocg

Teine video on tehtud natuke aega hiljem peale 42 km läbimist tanklas, kus olin just paagi täis pannud. Kütust mahtus paaki juurde 48 liitrit. (vahepeal ei hakanud kütusetuli põlema) paak on andmete järgi 64 liitrit.
Selles videos selgelt näha ja kuulda kuidas esimese korraga auto ei käivitu üldse. Teise korraga ei käivitu korralikult ning sureb paari sekundi pärast välja. Kolmanda korraga hakkab tööle.

http://www.youtube.com/watch?v=MeEnIQtpnjo

[aaro]

Ikka tuleb ette vigu mida kohe ei leia. Kui viga on aktuaalne, siis on see tõenäoliselt võimalik "püüda" tehasetestrisse salvestuse kujul, ning seejärel vajadusel saata edasi tehasesse analüüsi. Seal vaatavad seda salvestust inimesed, kes on need autot välja mõelnud ning annavad oma lahendused.

[rainu]

Ikka tuleb ette vigu mida kohe ei leia. Kui viga on aktuaalne, siis on see tõenäoliselt võimalik "püüda" tehasetestrisse salvestuse kujul, ning seejärel vajadusel saata edasi tehasesse analüüsi. Seal vaatavad seda salvestust inimesed, kes on need autot välja mõelnud ning annavad oma lahendused.

Just nii see asi vist välja nägema hakkabki. Tester juba telliti ära.

[eero60]

Kas oled teise võtmega ka proovinud? Immo või siis signa võib ka katkestada mootori töö.

[rainu]

Kas oled teise võtmega ka proovinud? Immo või siis signa võib ka katkestada mootori töö.

ei ole proovinud.

[marek906]

Kas oled teise võtmega ka proovinud? Immo või siis signa võib ka katkestada mootori töö.

Vaata videod, immo mootori häält muuta ei saa

[Duster]

Lisaks teeks immo seda ka külmalt käivitamisel. Kui see mure kunagi lahendi leiab, siis loodan, et teemaalgataja seda ka siia mainida ei unusta.

[sheik]

2009 diisel Forekas tõmbas nö. pool mootorit käima (kõla ja vibra täpselt selline) kui süütevõtit käivitamisel piisavalt kaua ei keeranud. Vähemalt mina seostasin neid kahte sündmust omavahel. Nii kui pärast seda uuel käivitusel pikemalt süüdet peal hoidsin, läks ilusti. Jutt käib sekundite murdosadest, mitte enamast...

Aga nii regulaarselt nagu videos, see küll ei juhtunud. Pigem alati kui olin lihtsalt hooletu ja rapsisin kiiresti.

Paar korda juhtus ka, et ei käivitunud jupp aega (just sooja mootoriga), aga siis jäi mulje nagu oleks end "täis tõmmanud"...veidi ootamist ja läks.