GT tagurpidi käik

[M-Tech]

Olles vastne Impreza GT omanik märkasin paari päevase auto kasutuse järel, et tagurpidi käik hüppab tagurdades libedaga rattaid ringi lastes välja.
Just selline tunne, nagu lihtsalt väänataks käik välja, mitte ei ole kasti viga.

Kas see on kõigil GT-del nii või viitab see mingi puksi kulumisele?

Rahulikult tagurdades on kõik ok.
Tagurpidi käigu sissepanemine on ka vahel nii, et peab natuke hakkama sidurit üles laskma, siis läheb sisse ilusti, muidu jääks nagu poole peale.

Need sümptomid viitaks nagu hoovastiku liikumisele.

Ning kolmandat käiku kiirendades sisse pannes käib tagant mingi kolksu (mütsu) moodi asi läbi.
Tõenäoliselt on need asjad omavahel seotud?
Ülejäänud käikudega seda mütsu pole täheldanud.

[vaska]

Kui käigud sees ei püsi, siis on käigukasti lahtilappamist oodata.

[EJ204]

kolksu koha pealt:ilmselt taob sul tagadifri risttala vastu põhja(otsapuksid pehmed).ei tasu muretseda.

[M-Tech]

Kõik edaspidi käigud käivad nagu uuel autol ja täpsus on ka väga hea.
Ühtegi edaspidi käiku välja ei viska, ainult tagurpidi käigu.
Kiirendades lähevad ka edaspidi käigud kõik ilusti sisse.

Point ongi selles, et rahulikul sõidul tagurdades pole midagi, just siis kui ülekannet/silda hakkab väänama tuleb välja.
Ei tee mingit raksu ka, lihtsalt selline effekt nagu ise lükkaks käigu välja.

Maybe on süüdi need samad diffri puksid siis.

[EJ204]

puksid pole selles süüdi,pigem on seal ülekandemuhv või hammakas lihtsalt eelmiste omanike poolt ära raiutud.

[M-Tech]

Eks siis pikemal kasutamisel paistab.

Meenus veel see, et asi on siiani esinenud just paksu lume sees.
Sellise, mis on ikka vastu põhja juba.

[EJ204]

pole hullu kuni õigetpidi lõppkiirusele ei mõju

[Erik]

Aga kuda Teil esimene lülitub? Mul esimene hoopealt (alates 10-20 kmh) enam sisse ei lähe. Ühesõnaga üles lülitavad hasti aga alla teiselt esimesele ei lülita, ise arvan, et esimese sünkro on kulunud. Aga tagurpidi käigu võib vabalt kasti oma väändest välja loopida asub ta ju paremal all nurgas ja kui sõidu ajal kangi töllamist vaadata siis pole mingi ime, et vähe väsinuma kasti padja korral võib käigu välja lüüa. Roni põhja alla lülita tagurpidi sisse ja katsu mingi kangiga kasti keres uhtes väänata, äkki paistab midagi.

[vaska]

Aga kuda Teil esimene lülitub? Mul esimene hoopealt (alates 10-20 kmh) enam sisse ei lähe. Ühesõnaga üles lülitavad hasti aga alla teiselt esimesele ei lülita, ise arvan, et esimese sünkro on kulunud.

See pole ainult GT viga, ka endal sama jama natuke nõrgemas vormis. Iga laksuga sisse ronida ei soovi, oma jagu on ka käiguvahetushoovastikus, mille paar puksi on väga väsinud...

[M-Tech]

Minu teada uuematel autodel ei lasegi hoopealt esimest sisse panna.
Näiteks 99a Mitsu Galandiga pidi põhimõtteliselt seisma jääma et saaks esimese sisse panna teise pealt.
Tutikast peale nii olnud.
Sama ka praegu 2002a A6-ega.

[EJ204]

esimene on kohaltvõtuks ju..,ülalt alla ei soovita raiuda:lõpeb kulukalt

[Erik]

rõõm kuulda, et asi pole hull. Aga leidub väga aeglasi kurve kus teise käiguga turbo kohe üles ei spooli ja loodetavale jõulibisemisele toimub mõtetu lohisemine.

[vaska]

rõõm kuulda, et asi pole hull. Aga leidub väga aeglasi kurve kus teise käiguga turbo kohe üles ei spooli ja loodetavale jõulibisemisele toimub mõtetu lohisemine.

Ristmikule minnes on ka abiks 1 käiguga pidurdada, palju paremini jääb pidama kui abs või blokki vajutamine ning vajadusel saab kohe pidurdamise asemel gaasi vajutada. Isiklik arvamus ja ei kuulu edasikaebamisele.

[swrt]

minu omal näiteks esimene liikumise pealt sisse ei lähe

[lauri]

Kui jutt juba 1.käigu peale läks, siis minu omal (93 Legacy Turbo) läheb see kõige pehmemalt sisse just väga vaikse veeremise pealt Veidi suurema kiiruse pealt vahegaas abiks. Paigaltvõtul teinekord esimene puikleb, siis olen kõigepealt teise käigu sisse pannud ja siis esimese.