Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Donhoolio kirjutas:https://www.facebook.com/groups/338591876259624/
Täitsa sõidetav rada minu kodukülas. Käisin isegi täna ja seal oli mõni teinegi Subaru

Käisin pühapäeval 18 ajal proovimas seda rada, see polnud üldse sõidetav kuna oli niivõrd libe et rajale oleks pidanud pigem uiskudega minema kui tutikate naastrehvidega.

Ilmatsalu paisjärvel avatakse jäärada jaanuaris 2015 (PS! Algselt oli plaanitud 2.jaanuaril aga jääpaksus veel ikkagi ei võimaldanud).

Alates 2. jaanuarist 2015 on Ilmatsalu paisjärvel avatud jäärada:

T, K, N: 17.00-20.00
L: 12.00-18.00
P: 12.00-16.00


Info:
56968538 - Keven Ratnik
58440454 - Tauri Tenno

Tegin ka eile väiksed ringid õismäel, sitt kaamera aga käib kah!

https://www.youtube.com/watch?v=DO2vGKmzBjI

timotelli kirjutas:Tegin ka eile väiksed ringid õismäel, sitt kaamera aga käib kah!
https://www.youtube.com/watch?v=DO2vGKmzBjI

Väga mõnus ju Lugu on vähemalt 5+ valitud

88valve kirjutas:

timotelli kirjutas:Tegin ka eile väiksed ringid õismäel, sitt kaamera aga käib kah!
https://www.youtube.com/watch?v=DO2vGKmzBjI

Väga mõnus ju Lugu on vähemalt 5+ valitud

Tänud Ega ma mõtlesin jah mis lugu läheb ja siis sellega sai kõige paremini video kokku sobitatud.

timotelli kirjutas:Tegin ka eile väiksed ringid õismäel, sitt kaamera aga käib kah!

https://www.youtube.com/watch?v=DO2vGKmzBjI

Mida need ohutuled annvad? Siis kui seadus kohale jõuab, siis lased käest ja ütled, et seepärast olidki ohukad peal, et auto läks libisema?
Lõpp oli küll hea - sõber sul väga kindla närviga kaameramees, ma oleks juba igaksjuhuks ette vandunud, sest tagajärg väga ilus küll ei oleks olnud.

Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

aivo28 kirjutas:Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

Täpselt nii ongi, selles suhtes mul veel arenemis ruumi aga pole väga hullu ka. Ohutuled annavad teistele liiklejatele ehk rohkem tähelepanu? Ning ega ma seisin seal ringil ohukad peal ja ootasin millal minna saab ja ohutuled jäid lihtsalt peale

aivo28 kirjutas:Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

Väga õige mõtteavaldus. Kui lendad kurvi sisse juba nina sees, siis on masinat palju lihtsam paigas hoida. Kui tuled kurvi sisse ning siis hakkad mõtlema, et mida teed, siis on juba hilja, alajuhitav jne.

aivo28 kirjutas:Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

True Story selle mõtteavalduse peaks kohati mingitel jääraja võistlusel plaktiga ülesse riputama Õnneks/ kahjuks väga paljud inimsed vist ei ole sellest siiani aru saanud, kuidas on kiire viis kurvi läbimiseks. On ka muidugi erandeid kui on erineva pidamisega alad, aga üldplaanis nii ta on jah nagu eelpool kirjeldatud. Eriti kõva värk on muidugi veel see, kui nina servadega ikka vallid sirgeks sisekurvis natuke sõidad

proovisin sellist valli silumist ja apexsi hoidmist pühapäeval. Aga kui rehv ikka ei pea siis pole midagi teha. Enne seda öiget kohta vajub ikka kolepikalt välja (peeglist vöis näha saue hekke üle tee jooksmas) Teine kurb tösiasi on et hawkeye-ga on minu meelest tunduvalt lihtsam libiseda kui klassikuga.

lamp55 kirjutas:proovisin sellist valli silumist ja apexsi hoidmist pühapäeval. Aga kui rehv ikka ei pea siis pole midagi teha. Enne seda öiget kohta vajub ikka kolepikalt välja (peeglist vöis näha saue hekke üle tee jooksmas) Teine kurb tösiasi on et hawkeye-ga on minu meelest tunduvalt lihtsam libiseda kui klassikuga.

Kui rehv ei pea ja libised välja, siis tuleb tulla kas väiksema kiirusega või siis ei lase ratast niipalju ringi. Viimasega saavutab rehv parema pidamise

Sponge kirjutas:

aivo28 kirjutas:Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

True Story selle mõtteavalduse peaks kohati mingitel jääraja võistlusel plaktiga ülesse riputama Õnneks/ kahjuks väga paljud inimsed vist ei ole sellest siiani aru saanud, kuidas on kiire viis kurvi läbimiseks. On ka muidugi erandeid kui on erineva pidamisega alad, aga üldplaanis nii ta on jah nagu eelpool kirjeldatud. Eriti kõva värk on muidugi veel see, kui nina servadega ikka vallid sirgeks sisekurvis natuke sõidad

Proovisin eile seda sisekurvi valli silumist, jäin ilma oma Type-ra stangelisast avastasin seda muidugi alles kodus .

Tarvii kirjutas:

Sponge kirjutas:

aivo28 kirjutas:Ma olen teinud viimasel ajal järelduse, mis vist isegi peaks õige olema. Nimelt mida rohkem nina sees hoitakse, seda kõvem .. või noh, Subaruga kodus juht on sangas Algajad lasevad kõik keset teed või lonkavad väliskurvi valli otsas. Kui juba oskus nina koguaeg kenasti kurvi sees hoida, siis on sõit juba suht kindel ja väike valearvestus kiiruse osas ei lõpe kohe väliskurvi kraavis. Või mis?

True Story selle mõtteavalduse peaks kohati mingitel jääraja võistlusel plaktiga ülesse riputama Õnneks/ kahjuks väga paljud inimsed vist ei ole sellest siiani aru saanud, kuidas on kiire viis kurvi läbimiseks. On ka muidugi erandeid kui on erineva pidamisega alad, aga üldplaanis nii ta on jah nagu eelpool kirjeldatud. Eriti kõva värk on muidugi veel see, kui nina servadega ikka vallid sirgeks sisekurvis natuke sõidad

Proovisin eile seda sisekurvi valli silumist, jäin ilma oma Type-ra stangelisast avastasin seda muidugi alles kodus .

No eks sellel tehnikal on jah omad kõrvalmõjud . On korralik põhjakaitse ees, siis ei juhtu midagi