Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Nii mõnigi silma jäänud küll jah, hetkel raha taga asi kinni, jube kehvale ajale sattus see värk. Loodan, et enamus sõite saab senikaua tehtud kuniks asja lahendama saab hakata.

Ei ole küll lolle küsimusi, aga selle peale, mis ma kohe küsin tahaks ilmselt nii mõnigi mulle vopsu vastu pead anda, aga on kellegil kokku puuteid sellega, kui kaua kannatab kergelt lekkiva kaanega sõita enne kui kuri karjas on ? Selles suhtes, et juba oma 10k km maha vuranud, võimalik et enamus selles ajast juba kergelt lekkiva kaanega ja omajagu jahutussüsteemi probleeme olnud terve see aeg, mida hetkel vähemalt radikakorgi vahetus on leevendanud. Tean jah, et see pole hiromantide ja tähetarkade foorum, aga igasugune info on teretulnud.

No, kui vett peale valada ja pöördeid kõrgeks ei aja, siis vast üle ei kuumene. TÜV sellega (puhtalt) ei tee. Kindlasti on veel asju peale kaane kõverdumise miks mitte sõita.

Tähtsam neist asjadest on ilmselt see, et kui leke on põlemiskambrisse, siis töötakti ajal on surve sealt ju hoopis väljapoole ja karm tuli kitsas pilus on sisuliselt juba lõikamine, kaante remont võib minna kallimaks kui venitada.

Mul oli outbackil sama mootor ja ilmselgelt ka sama jama. Rahulikult sai sõita küll, üle ei kuumemenud. Kui gaasipedaali veits rohkem tallasin siis keetis välja. Vahetasin ka radikakorke ja tegin 100 imet aga ei midagi. Kaaned maha ja tasalihv, kindlasti vaata üle ka mootoriploki pind, kinduse mõttes ka see lihvi saata.

Hetkel veel kannatab täitsa igast asendist sõita, aga jamh, eks suht koht terve aja seda autot omades suht rahulikult sõitnud.

mehine2 kirjutas:No, kui vett peale valada ja pöördeid kõrgeks ei aja, siis vast üle ei kuumene. TÜV sellega (puhtalt) ei tee. Kindlasti on veel asju peale kaane kõverdumise miks mitte sõita.

Novembri alguses alles käisin ÜVl ja siis heitgaasidega mingeid probleeme ei olevat, seega asi veel suht leebe või siis ülevaataja ei viitsinud väga huijata.
Eelnevalt ilmselt olen juba maininud, et seda konkreetset mootorit ma enam remontima ei kavatse hakata, kui midagi teha, siis mõni nõks väiksema kubatuuriga pommikindlam mootor vahele. See mootor ilmselt tahaks juba kap remonti, et asi kestaks ja töötaks laitmatult veel aastaid, aga sellist raha pole siia alla lihtsalt panna hetkel. Vahepeal erinevate inimestega rääkinud nendest asjadest, proovides enda jaoks mõistliku varianti leida, sest sõite vaja igapäevaselt teha ja selle auto väärtuses summat siia alla tampida korraga ei ole võimalik, nii et ilmselt panen ta raske südamega müüki ära, kuni veel sõidab ja toimetab ilusti. Loodan, et leian talle hea omaniku, kes on võimeline talle teise võimaluse andma, sest mul selleks hetkel võimalused puuduvad. Seega kui keegi teeb sobiva pakkumise, siis loobun, kui ei, jätan endale.

Ma võin siis coilidele vist pretendeerida?

Veel ei saa anda, aga kui üle peaksid jääma, siis annan teada sulle.

Mis se hinne oleks sellises mootoriremondi eelses seisukorras? Ma pole juba peaaegu aasta aega ühtegi autot juurde ostnud, tunnen tühja kohta

Hetkel on 1k euriga müügis, eks tingida saab kah ühe või teise asja arvelt.

2bsolut kirjutas:Hetkel on 1k euriga müügis, eks tingida saab kah ühe või teise asja arvelt.

ma annan originaal esiamordid kaasa kui pole alles jäänd, coilid on minu

Vajaminev mootor
http://www.auto24.ee/used/2455806

mart050 kirjutas:Vajaminev mootor
http://www.auto24.ee/used/2455806

tal ju 2,5ne mootor mitte 2,2

Tegelt leidsin veel parema doonori, kahjuks rahakott hetkel ei võimalda midagi ligi võtta. Ootan endiselt, et keegi suveveljed ära ostaks, siis saaks seda viga parandada. Samas vahet pole eriti mootori osas, kui istub ilusti vahele ja palju juhtmenu##i pole, aga teaks ka mis mootori variandid sellised on, oleks tore.

Viskad uue (teise mehe vana) ploki enda masina sisselaskele alla ja asi mutt Juhtmetega ei soovita nusserdama hakata. Võid mu masina teemast uurida, mida see tähendab