Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Tere,

Tegemist on minu esimese tõsisema kokkupuutega Subaruga.

Autost:
Kere on EU ja kogu tehnika ja sisu on ümber tõstetud, parempoolse rooliga Subarult.

Loodan, et keegi pakub infot ja varuosi probleemide lahendamiseks.

Probleemid:
*Tagaklaasi soojenduse kaitse läheb hetkega läbi - korras
*Sidurit vajutades hakkab radiaatori ventilaator tööle - korras
*Katuseluukide siinid on katki
*Vaakumvoolikud ei ole nii nagu orginaalis - kõik korrastatud ja paigaldatud nii nagu originaalis
*VOD on liiga suur. 4000-5500rpm - Korras - käitub nii nagu originaalis.
*Fuelcut - enamsati kõrgema käigu ja väikse kiiruse juures. - Korras
*Suvalistel hetkedel jätab vahele - kõige tuntavalt 6000-7000rpm, vahest ka madalatel põõretel - korras.
*Puudu on palju salongi detaile - tüüblid, katted jne. - korras
*Esimesed udutuled puuduvad, tagumised ei tööta
*Keged rooste probleemid - tagatiiva nurgad. Läbiv rooste puudub
*Konditsioneer ei tööta - madalsurve torud on puudu - korras
*Sooja ei puhu - Korras 21.08
*Pidurid on väga kehvad - oneway klapp puudus - korras
*Originaal jahutusradiaator on asendatud vabalt hingava omaga
*Pagasiruloo puudub - olemas
*Kesklukk ei tööta
*Püsikiirusehoidja paigaldada
*Talverehvid ja veljed on puudu
*Vaja on juhipoolset elektrilist istet
*Toonklaas
*Kojamehed vajavad vahetust - vahetatud 01.09
*Mootori soojenemisel on tühikäik olematu - pendeldab 300-1500rpm. Soojalt on enam-vähem - korras
*Esimesed kõlarid ei tööta - Korras 21.08
*Parem el.aken ei tööta - korras

Kui kellelgi on pakkuda varuosi või lahendusi probleemidele, oleksin tänulik.




Kristo

Teretulemast foorumisse!
Kõigepealt peab mainima, et auto on kindlasti mõnus (kui ta kunagi jonksu saad).
Ja teiseks kadestan, oleks mul nii palju vaba aega

Edu masinaga!

Tänud!

Täpsustan, et töid ei ole mina teostanud. Eelmise nädala keskel ostsin pooliku projekti, milles ma näen potensiaali.
Kõik ümber ehitustööd teostas Nippon auto.

Esijalgne plaan on auto legaalseks saada. Kellel on kogemusi, palun jagage.

Kristo

Tean seda autot küll, ning ka eelmist omanikku ja nägin seda ka ehitusjärgus olevana.

Siin on elektrga midagi mööda pandud ja igasugu muude asjadega. Ei imesta muidugi, kuna töö teostasid "spetsialistid".
Võid mulle helistada, siin on nii pikk jutt et ma ei viitsi kirjutada.

Tundub paljulubav. Helistan homme.

Hetkel auto puksiir peal. Jahutusvadelik otsustas lahkuda.

Hobiauto rõõmud vist.

Kristo

Jäi ka korraks silma a24-s aga mõtteks see jäigi.

Kas nagu üldse on võimalus see legaalseks saada mnt ametis ?

Asendusmootori näitajad ei tohi originaalmootorist erineda rohkem kui:
- mootori võimsus > 30%,
- mootori töömaht > 20%,
- mootori mass > 10%;

Seega saaks ametlikult kuni 149,5 kw mootori panna.
Tuleb minna ARKi ja öelda,et ma panin forester XT mootori peale (125 kw)
Ja ongi turbokana arvel.

Töömaht läheb väiksemaks,selle üle nad ei pahanda.

Mina saan aru nii, et vastavale kerele pandud kõige võimsam mootor on piiriks. Ehk siis 210kw võiks olla maks lubatud.

Lähtusin sellest teemast:

https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?t=75641

Hetkel tegin avalduse ära ja vaatan mis nad vastavad.

Kristo

Anna siis teada, huvitab ennastki.

Kuni tänavu talveni oli jah nii. Aga see pull lõpetati ära, kuna iga 316 bemmimees viskas 2,5 vahele ja tegi legaalseks.
Niiet unustage ära vabalthingavate imprezade turbotamine jne.

Kõige idiootsem on see,et suuemaid pidureid ei või ka arki silmis paigaldada. Vist on ohtlik, kui auto saab liiga hästi pidama.

raig0, kus ma võiks info nende protsentide kohta leida?

Maanteameti lehelt tõenäoliselt. Ma ise küsisin ARK-ist ja onu seletas asja ilusti lahti.

müstiline ikka kuidas eesti maanteeamet kohe ei taha,et sellised projektid ametlikult arvele saaksid. :S

Vaatasid ükspäev RA tagatulesi? Äge pill, jõudu GTB korda tegemisel