awd probleem ?

[sookoll]

istusin oma 2010 aasta foresteriga lumes kinni ja välja ei saanud. hakkasin vaatama, et mis teema siis on ...
diagonaalis rattad spinnis, teine diagonaal istub rahulikult ja ei kavatse midagi teha.
nagu ma olen aru saanud, peaks muist jõudu suunatama ratastele, millel on veel haaret.
nii nagu näha siit - http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U ja mujalt sarnastest videodest.
praktikas aga on nii, et salongi on kuulda krõbinat ja kolksumist/toksimist (sama mida kuuleb kui kurvis hakkab külg ette minema)
aga see on ka kõik ...

kas ma olen lumes sumpamisega suutnud midagi ära lõhkuda või olen lihtsalt rumal, et youtuubi usun ?

[vaska]

Kaheliitrisel ongi see täiesti normaalne nähtus kuna tagadiffer lahtine. LSD puhul liikumisel taolist asja juhtuda ei tohiks. Kuna diffreid ei lukustata siis tuleks sellega arvestada. Ratta alla mõni oks või porimatt - krabistab end kenasti välja, paha ei tee ka aeglusti kasutamine kui selline võimalus on.

[Duster]

Proovisid sa kontrollid maha ka võtta muidu? Teinekord see mootori pidurdamine ei tee head.

[sookoll]

proovisin nii ühte- kui teistpidi. asi, mis lõpuks aitas, oli labidas ...
järgmise auto ostmisel peab siis rohkem kodutööd tegema ilmselt

[vaska]

Eks tuleb lsd differ taha torgata - imeravim pole aga kinnijäämine sellisel kujul on natuke ebatõenäolisem.

[djxpsubaru]

proovisin nii ühte- kui teistpidi. asi, mis lõpuks aitas, oli labidas ...
järgmise auto ostmisel peab siis rohkem kodutööd tegema ilmselt

Kui ma oma classicuga kinni istusin, siis aitas paar kpõpsu käsipidurit, et mõlemad tagarattad vedama hakkaksid.

[sookoll]

Eks tuleb lsd differ taha torgata - imeravim pole aga kinnijäämine sellisel kujul on natuke ebatõenäolisem.

natukene blond küsimus - kas kõik need jupid ja ühendused on nii standardsed, et võtan lahtise diffri ära ja panen lsd asemele?
või sa rokem nii teoreetiliselt räägid ja tegelikkuses tuleks jumalteab mis kõik ümber ehitada ja aju ümber programmeerida, et see vastaks "riistvarale" ...

[Duster]

Aju ei huvita su tagumine differ üldse, riistvara peaks sobima, peaaülekanne difritel peab olema sama. Mis sa selle kodutöö asemel mõtlesid, et järgmine kord ostad roomikutega atv? Linnamaastrurite hulgast on üli keeruline foresterile isegi ligilähedast leida, mingil libaveolisel võid sa difrilukust/lsdśt unistada, lukud pigem patrolite/LC´de teema. Forester on sul automaat või manuaal?

[sookoll]

kodutöö selles mõttes, et enne ostmist tuleks täpsemalt selgeks teha, millega tegemist.
võibolla jäi mulje, et ma virisen masina kallal. kindlasti mitte. foresteri valikus ei ole veel kordagi kahetsenud.
just sellel põhjusel, et võrreldes eelmise masinaga on mul sisuliselt "labidas autos rooste läinud".
kuigi jah, masinal on nii mõnigi lollakas pisiviga/featuur, mis ajab vahel naerma, vahel vihale, aga see ei ole teema

[roadrunner]

Eks tuleb lsd differ taha torgata - imeravim pole aga kinnijäämine sellisel kujul on natuke ebatõenäolisem.

natukene blond küsimus - kas kõik need jupid ja ühendused on nii standardsed, et võtan lahtise diffri ära ja panen lsd asemele?
või sa rokem nii teoreetiliselt räägid ja tegelikkuses tuleks jumalteab mis kõik ümber ehitada ja aju ümber programmeerida, et see vastaks "riistvarale" ...

Te ei kujuta ette (mõni võib olla ka kujutab) kust minu kesk- ja taga-LSD-ga vana Legacy korralikke rehvidega läbi läks!..

Küsimus teemasse kuna leitud info on katkendlik või otsinguosavust napib: Forester 98-99 piirkonnas (raha uuemat ei luba), kas antud 92kw-sel kaheliitrisel isendil on taga LSD või mitte? Aga 125kw-sel turboga versioonil?

[Duster]

92 kw'sel on minu andmetel lahtine differ.

[roadrunner]

OK, see viskab 92kw-se versiooni kohe valikust välja.

Jäi hetkel kaks küsimust:

1. Kas turboga Forester-il on tagumine differ piiratud libisemisega või lahtine?

2. Kas turboGA ja turboTA masinatel piiratud libisemisega TELGEDEVAHELINE differ on sama jäikusega või turbol on see kõvem? Küsimus käib nii Foresteri kui Legacy kohta.

[vaska]

OK, see viskab 92kw-se versiooni kohe valikust välja.

Jäi hetkel kaks küsimust:

1. Kas turboga Forester-il on tagumine differ piiratud libisemisega või lahtine?

2. Kas turboGA ja turboTA masinatel piiratud libisemisega TELGEDEVAHELINE differ on sama jäikusega või turbol on see kõvem? Küsimus käib nii Foresteri kui Legacy kohta.

1. Turbokal peaks olema kindlasti LSD

2. Kasti ülekanded/hammasrattad on teised ehk siis eks see keskdiffer ka turskem ole.

[roadrunner]

Kasti ja peaülekande arvud diffri jäikust ei mõjuta.

Vana Legacy-ga kui keskdiffer enne kinnijooksmist ainult jäigemaks muutus, oli lust sõita. Roomas sellistest kohtadest läbi kust nii mõnegi parketimaasturiga kaks korda mõtleks, enne kui minna. Kruusateedel ja muidu külg ees sõites (nii palju kui 94kW lubas ) oli tunduvalt parem kontroll asja üle. Kui teine differ sisse läks siis hakkas tunduvalt kergemalt ühte telge ringi viskama. Üllatuseks oli see, et ükskord jäingi istuma mudase ja kivise tõusu peale kust enne suht vabalt läbi sõitsin. Selline kurb lugu.

[Duster]

Online peaks ju saama subaru varuosakoodid kätte? Võrdle neid keskviscosid koodi järgi, kui kood teine,siis ka tugevus tõenäoliselt erinev?