Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Ostaks veidi kasutatud veokonksu Impreza GF-le (esimene kere siis). Ega kellelgi pole silma hakkanud?

Ette tänades,

Aitäh pakkumast, Siim, aga praegu sõidan oma mootoriga edasi. Paistab, et kerge külma mootori kolin käib asja juurde. Mootor ise käib ülihästi ja heitgaasid nullilähedased.

Equ, kas sa oled Motolisti Equ, või mõni muu Equ?

Ei, siiski pole see rihmapinguti hääl. Paistab, et tõepoolest on kuradi Subaru piston slap . Ajasin praegu auto külma kätte, homme vaatan korra veel ja kui olen veendunud, et see pole hüdrauliline hammasrihma pinguti, siis laon kokku ja esialgu jääb nagu on. Eks tulevikus näis, mis asjast saab. Jama...

Ma tegelikult sinnapoole kaldungi, et kui läheb parandamiseks, siis ikkagi oma mootor tuleb korda teha. Siis on kindel, et kõik korras ja teada, mida veel oodata. Kui korras mootori eest küsitakse 500 eurot, siis selle raha eest saab tihendikomplekti, neli kolbi ja saalse ja rõngaste komplekti. Lihv...

Duster, asukohaks enamasti Tallinn, Lasnamäe algus. Kolksuga ei sõida - enesetunne läheb kehvaks, kui kolisevat mootori miinama peab. Aga piinatud ta saab. Kui ei ole talve, siis suvel tulevad kruusateed. Samas, ei taha ka oodata ootamatut lõppu - teha korda ja asi vask, siis ei pea muretsema. Raig0...

Kolin on suhteliselt konkreetne ja ebameeldiv. Soojenemisega kaob ära. Külmalt pööretega läheb ka tugevamaks. Hetkel oleks nagu ühe saale oma, kuna vist käib ühe korra kahe mootoripöörde peale. Kas siinkandis on tugevaid ja julgeid mehi, kes suudavad kõrvaga eristada, millega tegemist? Igal juhul, m...

Tere! Härrased subaruarmastajad, päevakorrale on tekkinud mootori vahetuse küsimus. Nimelt tegemist 04/1997 Imprezaga (EJ20E AWD WG 85kW), mille alla 200000 km sõitnud mootor teadmata põhjusel teeb kerget (esialgu) kolinat külmaga. Stetoskoobi ja kõrvade abil kahtlus langes raamsaaltele. Tihendikomp...

Selline veoskeem nagu automaatkastiga Subaridel on muideks keskmisele inimesele kõige ohutum ja mugavam veoskeem. Auto ei ole nii ülejuhitav kurvis. Veel tähtsam, et see ei kipu olemas metsikult ülejuhitav kurvis kui tagatelg juba libisema hakkanud ja siis gaas maha visata. See nõuab juba tõsisemat ...

Jutt käib elektroonilise keskdiffri juhtimisega masinatest. Milleks seda vaja, öelge mulle?

Tagumised rattad veavad kaasa pooltelgi ja tagumist reduktorit koos kardaaniga. Seega ei säästa sellega midagi. Kellel tagavedu pole vaja see ostku endale Toyota, see on peaaegu sama hea!

Mõned korrad olen jäärajal lumevalli otsas istunud nii, et sussid õhud. Piisas sellest, et tagumikku saind nii alla, et üks ratas haaras veidi paremini jääga, teine oli endiselt õhus, aga ronis välja. Samuti mudas on LSD mitu korda abiks olnud. Ja pildilt on näha teeparandusviisi Vene Karjala pärapõ...

Pole näitaja. Kood võib olla erinev juba sellepärast, et mudel on teine. Ennemgi nähtud.

Kasti ja peaülekande arvud diffri jäikust ei mõjuta. Vana Legacy-ga kui keskdiffer enne kinnijooksmist ainult jäigemaks muutus, oli lust sõita. Roomas sellistest kohtadest läbi kust nii mõnegi parketimaasturiga kaks korda mõtleks, enne kui minna. Kruusateedel ja muidu külg ees sõites (nii palju kui ...

OK, see viskab 92kw-se versiooni kohe valikust välja. Jäi hetkel kaks küsimust: 1. Kas turboga Forester-il on tagumine differ piiratud libisemisega või lahtine? 2. Kas turboGA ja turboTA masinatel piiratud libisemisega TELGEDEVAHELINE differ on sama jäikusega või turbol on see kõvem? Küsimus käib ni...

Aeglusti vahevõll käib mootori pööretega kiiremini, mitte kiirusega, kuna asub ENNE käigukasti. Ehk siis kas esimese või viienda käiguga on selle võlli pöörded samad.
Õlitus oleneb õlitussüsteemist. Kui see on puudulik siis suuremate pööretega lastes pikema aja jooksul võib küll puudu tulla.

Eks tuleb lsd differ taha torgata - imeravim pole aga kinnijäämine sellisel kujul on natuke ebatõenäolisem. natukene blond küsimus - kas kõik need jupid ja ühendused on nii standardsed, et võtan lahtise diffri ära ja panen lsd asemele? või sa rokem nii teoreetiliselt räägid ja tegelikkuses tuleks j...