Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

eeee ... süütepool sel ikka on olemas

/olen vahepeal juba täitsa kaineks saanud/

Foorumile tagasisideks et viga ei olnud üldse hull ega kulukas, jagaja oli veidi lahti ja loksus

Mootori erinevad käitumisfaasid tulenesid ilmselt millise asendi see parasjagu võttis...

pl

tänud soovituse eest!

Tartu kandis soovitati Agito Performance nimelist kohta (tänud soovitajale), uurin järgi!

nii, aega on möödunud ja abi pole eriti saanud. Dignostika näitas ainult et lamdaanduri pinge oli esimesel 0.9 tagumisel 2.7 V. Diagnostikavend arvas et esimene võiks natuke ikka kõikuda ja võiks kõrgem olla. Ühtegi muud viga nagu ei olnud, mootorituli ju ka ei põle... Kuna oli vaja ülevaatus ka ära...

eks ma käin dignostikas ära, ega ma nö turbo mehhaanlist viga ei kahtlustanud, pigem kuidas elektroonika seda juhib, aga ju võib ka viga veel milleski muus olla. külmema mootoriga katkub ka, soojaks läinult täpselt 3500 4500 vahemikus tõmbab hinge kinni.

Hoolduses just 90 kkm peal oli...

Tervitus, kuna Foresteri peal siis teema siia, mitte remondi alla. Mootor XT 2.5 my2008, Prodrive chip, see peal algusest ja läbisõit natuke üle 90kkm; kastmanuaal, mõni nädal tagasi tundus et tõmme uimaseks jäänud, kuna eriti ei liigelnud ja kui siis linnas, siis ei pööranud tähelepanu kas kohe alg...

jah, suht hea soovitus, natuke liikus enda mõte ka juba selles suunas. Kuna mul momendil kanalit ei ole siis ajasin lihtsalt otsa järsu kallaku peale ja teatavad ideed on tekkinud. tundub et silla stendiga polegi midagi teha ja võibolla tuleks kasutada juhust et vaadata et kui remondiks läheb, siis ...

Teemaks siis veermiku probleemid, milles asi ei saa täpselt aru, pehmel pinnasel ja aeglasel kiirusel klobin. Küsimus millist kohta soovitate Tartu kandis? Ühes teises kõvalteemas soovitati sillaprobleemide puhul Turu Autot, pole veel neid proovinud, aga ehk oskab keegi midagi veel soovitada?

forester raja autoks :shock: pigem hea linnamaastur ja hea rehviga võiks kergemat offroadi teha. aga kiire sõit rajal!? no ma kahtlen. :? no jutt ikka xt versioonist, ja tegelt kuni 2008, 2.5 l järgiaidatud turbo läheb sama hästi edasi kui wrx (chipitud 2.0 turbo oli ka täitsa ok). selline teeb ise...

Et segadusi ei tekiks, siis 2006 Foresterile ei lähe üks ühele STi (Brembo) pidurikomplekt külge. Väidetavalt ei sobi katteplekid ja koos nendega käändtelg. Kui panna Sti käändtelg, siis on vaja uusi pooltelgi. Lisaks muule tuleb vahetada ka tagumine käsipiduri süsteem. Kokkuvõttes võib see lugu il...

Seda eelkõige sellepärast, et ükski normaalne mees ei hakka kusagil metsas piits põhjas ennast põhjani kaevama, kuid subaru just seda koguaeg saada tahabki. Keskdifril on samuti tegelikult viide tunda, kui sõita mittelibedalt pinnaselt näit kiilasjääle ja siis kässarit rebida, laseb ta seda päris o...

Mõned korrad olen jäärajal lumevalli otsas istunud nii, et sussid õhud. Piisas sellest, et tagumikku saind nii alla, et üks ratas haaras veidi paremini jääga, teine oli endiselt õhus, aga ronis välja. Plaaque, põhjenda palun oma sõnu. LSD võib olla kiirusetundlik ja pöördemomenditundlik. Pöördemome...

tegelesin vahepal natuke info kaevamisega, ja tuleb tunnistada et minu lai üldistus oli tõesti veidi väär. OB'l erinevalt muidu sama mootoriga tavalisest Legacy'st ka 2.5 l või Euroopa erindina ka 2.0 l 121 kW taga LSD. aga kuidas selle diisliga on? Ehk keegi targem teab täpselt?

Foresteri keskdiffer peaks põhiliselt sõltuma kastist mitte mootorist, manuaalil 50:50, keskel viskolukuga diff. Tagadiffris on jah erinevus, vabalthingaval ei ole LSD, turpsil on, samas vabalthingaval enamasti aeglusti, madalatel pööretel parem moment. XT'l kärssab sidur maastikul ikka mehiselt, ku...

Diisel Foresteril on taga lahtine differ! Millel su väide põhineb, talvesafaril oli väga hästi tunda, kuidas OB´l ja forekal oli taga lsd ning xv´l mitte, xv käitus 100% samamoodi nagu minu vana impreza, forekas ja ob viskasid peput palju paremini. Samuti ütles "pomo" seal, et on samasugune visco n...