Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Upitan natuke vana teemat. Kasutan 2004a. Outbackil 215/60 r16 asemel 215/65 r16 rehve, kuna sõidan tihti metsateedel ja nendega on seal mugavam. Olen rehvides hoidnud sama rõhku nagu originaalis ette nähtud- ees 2 ja taga 1,9. Talvekatega on kõik okei, aga suvekad kuluvad servadest rohkem kui keske...

Mul tegi nii, et ükskõik mis asendisse panin- peale süüte sisse keeramist liikus automaatselt nn. nullpunkti, mis iganes see sattus olema. Selles nullis olles oli suur hammakas lati lükanud peaaegu kõige kaugemasse asendisse- iga kord lükkas samasse asendisse, selle järgi siis panin paika enamvähem ...

Kas sellele vales kohas peatumisele on keegi vastuse leidnud? Mul peale väikest kõpitsemist ja tagasi kokkupanekut käib kas ühele poole liiga alla, või teisele poole, oleneb, kuidas selle hammaslati seal paika paneb. Kojamehe null-asend on ka kõrgemal kui enne ning kui sisse lülitan, siis kõigepealt...

Oleks vaja 2004a. Outbackile 2.5l 121kw, TGV või TPS (ei teagi, kas on see 1 ja sama või 2 erinevat, infot igasugust) andurit, eestikeeles gaasiklapi asendi andur? Asuvad mõlemal pool sisselaske juures. Sama tüüpi andur olemas minu teada ka teistel mudelitel. Üritan pildi ka juurde panna.

Tervist, esmapostitus foorumisse.. Teemasse : auto mittetöötava tagakojamehega, küll outback 05 näol, aga pm. ju sama asi nagu foresteril- võtsin vana lahti ja puhastasin ära. Mootor toimib :D , AGA - A : intervallil peatub kojamees klaasil nagu jumal juhatab, samas vahemik õige, st. puhastus-alast...

Normaalne see küll pole, mul 2004 aasta Outbackil ka külmalt tagumiselt esimesele viivitus max 2 sekundit- seegi tundub liiga palju.

Tuttav kunagi sama murega kangutas kuidagi uksepolstri niipalju lahti, et sai ka ukse avatud. Mis tal häda seal oli kahjuks ei mäleta.

Niipalju kui netiavarustest infot kokku kraapinud olen (arvamusi ja teadjaid on seinast seina :) ), tundub et on mõistlikum jah originaali kasutada. Üks asi on külmkäivitus, teisalt tuleb mängu juba see, et kui rohkem talda anda ja pöörded suured- mida talvel ikka juhtub- siis hakkab see 1barine kla...

Ma just uurin seda filtriteemat, originaal vs. muu tootja omad. Ma olen aru saanud, et subaru kõrgema õlisurve tõttu peaks see filtri bypass klapp avanema 1,5 või 2 bari juures? Vaadates erinevate tootjate õlifiltreid subarule (mina konkreetselt vaatan siis 121kw outbackile) ei leia peaaegu üldse se...

Et siis pole mõtet ülevaatajatega vaielda ja rulle nõuda. Samas suht loogiline tundub, et talve jooksul saab visko oluliselt rohkem vatti, kui see sutsakas ülevaatuse rullikutel.

Vana teema juba aga jäi kripeldama: Enamustel madalama otsa subarutel sillalukke pole, nii et nendega saab hakkama. Automaadiga masinatel, millel kapoti all FWD kaitse, oleks ülevaatuse ajaks mõistlik auto hoopis esiveoliseks teha, on kõige kindlam ja piduristendi tulemused ka täpsemad, kui rattaid ...

Kasti sobib Dexron 3, ATF õli. (Punast värvi)

Seda dexron 3 märgistusega pakuvad päris mitu tootjat, missugune see hää siis peaks olema, vahet pole?

Kokkuvõttes teeb vist rahaliselt sama välja- kas teha korraga dünaamiline, või ca. kolme korraga ise vahetades.

See 13,28 oli esinduse liitri hind, jäi € lõppu panemata. Aga kui aint 5-6 välja tuleb, siis see ongi sama nagu seal eelnevas videos

Dünaamilise hinnaks tuleks kuskil 250-300€, sinna kuuluvad filter ja tihend sisse, tarkvara vahetus mitte. Esindusest õli ja filter osta- õli 13,28l ja filter 35€. Ma ei tea, kas saab veel kuskilt õiget õli soodsama hinnaga.