Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Mäletamist mööda näiteks 2008a Impreza uuendab jooksva kütusekulu näitu järjekordse km läbimisel. Ehk siis kohapeal tiksudes näit ei suurene, aga kui pärast seda kilomeeter sõita, liidab ja jagab tulemuse kokku :) Puhtmatemaatiliselt ei oleks kohapeal seismisel üldse võimalik "Liitrit/kilomeetrile" ...

Ei tea, kuidas IV gen, aga III gen Legacy püsihäda on pagasiluugi lingi hoovastik, mis toimimiseks samuti aegajalt määrimist vajab. Ilma selleta kas ei lähe lukku või ei tule lukust lahti

Pagasiruloo, Subaru originaal, toimiv ja korralik, musta värvi - 15€ ----------: läinud: Koeravõre Subaru originaal. Mugavalt paigaldatav seadekruvidega, mingeid lisakronsteine ja auke puurida vaja ei ole. Teistele aastakäikudele sobivust ei oska öelda. 10€ Põhjakaitse siis tähendab mootori alust põ...

Vibratsioonil peab olema määratav mingisugune täpsem asukoht. Piltlikult öeldes ei ole mõtet kardaani kahtlustada, kui pidurdamisel rool vibreerib - näiteks kõverate esipiduriketaste tõttu. Samamoodi , kõver ratas ei vibreeri nii märgatavalt lihtsalt aiaväravast sissetagurdamisel. Vibra võib kanduda...

Müük ajutiselt peatatud, kuni saab selgeks, kas järgmine auto on sama põlvkonna subaru või mitte.

Üks mossis näoga Legacy korraks pakkumisel, enne kui romulasse sõit. Näiteks kui kellelgi vaja tervikuna mootori/jõuülekande doonoriks. Või aiatraktor vajaka :) Mootor ja käiguosa korras, läbisõit 248000km. Õlivahetus oli 3000km tagasi, mootririhm+veepump vahetatud 225tkm peal; sidurikomplekt koos h...

Ostan.
Ideaalne välimus pole tingimata nõutav. Mõistliku hinnaga. Tallinn või Tartu.
Kontaktiks foorumi PS või tel 51seitse seitse 486

2008a Impreza xenonitega peaaegu sama teema. Ühel hetkel keeldus automaatreguleerimisest ja tuled jäid täiesti alla. Ülevaatusel pandi paika päris ootamatul viisil - kruvikas käis sisse poolviltu kuskilt tule ülaosa ja esipaneeli vahelt... Ise avastasin ainult, et ka regulaatormootori hammastattast ...

Lõppkokkuvõttes oli kogutud tarkus siis selline, et 2,5L mootori automaatkasti radikas sobis suurepäraselt 2,0L manuaalile. Teine teadmine oli see, et ventilaatori pidev töö oli tingitud vana radika ribide väliskülgede vahele ummistunud sodist. Pärast radika vahetust käivitub jahutusventilaator vaid...

Kas sellise läbisõidu juures on vaja miskit suuremat ka vahetada vms? Isegi kui pealt- ja altvaates kõik nähtavad asjad on OK, siis sellise läbisõidu 150K ja vanuse (15a) puhul tekib kohe küsimus mootoririhma ja tomatkasti õli vahetusest. Rihm peaks olema vahetatud iga 100000km läbisõidu või 5 aast...

Tänud vihjete eest. Seda võis arvata, et ülerõhku ikka otse vabasse loodusesse ei suunata:) Oleks piisanud ka kinnitusklambri eemaldamisest, et asja olemusest täpsemalt aru saada. Aga polnud ju aega ja hetkel masin mõneks ajaks teises linnas. Kui uut radikat otsida, siis kas mootorijahutusradiaator ...

Leke algas paar päeva tagasi. Eelnevalt on pikka aega olnud veider nähtus see, et jahutusventilaator vuristab töösooja mootoriga pidevalt, seisma ei jää. Mis võib olla ventilaatori anduri probleem, sest radiaatori temperatuur töösoojal mootoril on ca 65C (mõõdetud infrapunatermomeetriga) Armatuuris ...

Legacy originaalvedrustuse väsimuse ja vajumise põhjused tagasillas on: vedru, tugilaager, sillapuksid. Kui igaüks neist vajub aastate jooksul 1cm, on kokku juba 3cm. Outbacki amort lahendab või vähemalt kompenseerib pikema amordi tõttu kõik need probleemid. Aga ikkagi peaks kõik üksikosad eraldi ka...

Kõik on tuntud ja läbitud mured ka 2001a legacy universaaliga (manuaal, 2.0, 92kW) umbes sama kilometraaži pealt. Sidur muutus raskeks - asi lõppes murdunud sidurikäpa ja kogu sidurikomplekti + hooratta vahetusega. Uus hooratas sai ühemassiline, sest see oli odavam ja sellega ei saa juhtuda sama jam...

Võrdluseks siis ka 2001a Legacy 2.0 ja 92kW kütusekulunumbrid. Maantee 8-9L/100km, Linn 12-13L/100km. Talvel lühikeste otstega, kus mootor jõuab napilt soojaks minna, ja veermikuõlid sedagi mitte, pole ka 15L/100 võimatu. Sedavõrd suur maantee ja linna erinevus on muidugi ebameeldiv ja kahtlane, aga...