Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

olen lolli peaga kapotti kinni pannes seda surunud ja nüüd avastasin, et selle tagajärjel on tekkinud päris palju väikesi mõlke. Küsimus, kas selliseid on võimalik kuidagi välja saada ilma, et pea,s kogu detaili üle töötlema ja värvima?

Pole seda ülemist laagrit vahetanud, aga pakun, et ikka piisavalt kõva kolakas ja see tiivik tuleb võlli küljest lahti. Laagrid sain eelpool mainitud kohasr Igorin.

2007 a forester, 2.0 NA
Ise vaatasin siit:
https://www.eparts.ee/catalog/#brand:10 ... tsbrand:55

vaatasin, et sama hinnaklass (ca 30 eur/tk) on MOOG vs HERTH+BUSS JAKOPARTS. Äkki teadjad mehed oskavad omast kogemusest eelistust jagada.

soovitage palun tootjat, mille stabika konte võiks kasutada eeldusega, et peab ikka kauem, kui pool aastat. Augustis sai B osad alla pandud (tootjat ei mäleta) ning tänaseks kolksub juba, mis hirmus.

sinu pildil pole kaugeltki eemaldatud pealmine osa - oled lahti teinud 3 kruvi ja klapi nö pooleks. Minul oli jutt ikka klapi pealmisest osas - seal peitub viga. see osa, kust tuleb klapile vool sisse. Kui asi piidruks ainult sellega, et võtad klapi pooleks, mis siis viga:) ning pump on selle süstee...

pole muud keerulist, kui see, et klappide pealmine osa (see mis on plastikuga kaetud) tuleb eemaldada. Kuna aja jooksul lihtsalt niiskus ajab klapi pealmise osa (see mis plastiku all) rooste, mis vajab puhastamist. Kuna pealmine osa pole originaalis eemaldamiseks ettenähtud, siis tuleb ettevaatlikul...

kui keegi soovib oma klappe remontida, siis võib minu poole pöörduda - alternatiiviks töökodades küsitud ca 300 eurose hinnakirjale. Nimelt olen ise enda autol nendega maadelnud ja need klapid uuesti töökorda saanud. Võin selles osas ka teistele soovijatele nõu ja jõuga abiks olla. Olen uurinud remo...

eelkirjutatu värskenduseks - asi paranes iseenesest ehks siis mingi aja pärast auto kiirendus muutus sujuvaks. nüüd käisin käruga sõitmas ja pärast seda jällegi sama jama. tundub nagu oleks probleem käigukasti juhtimises. olen kuulnud midagi antud autode probleemist käigugasti nö "olenevalt sõdistii...

Arvasin et kaane põhjas on mingit mustust rohkem, aga seda polnud. Läbisõit väike ka. Samas tundub et käiguvahetus on nüüd pehmem.

sai AT vedeliku vahetus siis ära tehtud. kaan tasub maha võtta kuna sinna jääb ikka natukene õli loksuma, mida väljalaske korgi kaudu kätte ei saa. õli filtri august samuti niriseb päris pikalt. kokkuvõttes sai siis 7l uut õli sisse. õnnestus ka kaant tagasi pannes üks polt puruks keerata - jube õrn...

hankisin endale liqui top tec 1200 ja valan selle sisse. Pakun, et pole erilist vahet, peaasi on kasutada ülemise otsa tootjate õlisid (castrol, motul, liqui jne).

kuidas on lood kasti õli valikuga? kas sobib ka liqui moly või tahavad subaru kastid mingeid kindlaid õlimarke?

Teen ise ka selliselt, aga esimese korraga võtan kaane maha, siis uus õli sisse ja 1000 km sõitu, siis alt õli punnist nii palju välja kui tuleb ja uuesti uus õli peale. Küsimuse peale, et miks ise, siis vastus- on huvi ja miskipärast arvan, et ise teeb siiski korralikumalt:-)

tavaline 2.0, 116kw (2007), lasin AT kasti õli alt välja, aga sain ainult ca 5l, kuigi manuaal näeb ette, et sisse läheb ca 8,5l? tekkis küsimus, kas peab veel midagi tegema, et see üleliigne 3,5l kätte saada?