Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Ma võiks kered ära vahetada mingi raha eest aga teist veel juurde osta tundub ebanormaalne. :) Tehnika on seal originaal ilmselt ja tehtud laiendite/keretööde kvaliteet minu jaoks kahtlane. Seda saab muidugi kontrollida osaliselt. Aga küllap see omaniku leiab. :) Üldiselt kõik, mis seal pahasti oli...

Keegi head autot ei taha, enne kui see jälle kuskile välismaale müüakse?

Ma julgen väita, et selle hinnaga pole võimalik sellist autot täna omale ehitada ja vist ka arvele saada.

http://www.auto24.ee/used/2122354

Tervist, selline mure, et mootorile uusi kolbe otsides leidsin, et GC8 kerele pakub kahte erinevat versiooni -97 ja 98 üles. Kuna mul on mootor teiselt autolt, siis mille järgi saab kindlaks teha, kumb versioon sobiks? 22611 AE360 on aju kood ja väidetavalt on kogu tehnika ühelt masinalt, ehk siis ...

renoragun kirjutas:http://www.auto24.ee/used/1748775
oskab keegi sellise mootori kohta kommentaare anda. On see mõistlikum valik võrreldes 2.0-ga?

See vist USA-kas, lase VIN carfaxist läbi enne kui ostad.

rihm lõtv ilmselt, niiske ilmaga hakkab libisema.

Edit2: dyno rullidel kiirenduse vaatamine ei anna mingit asjalikku vastust, kuna sa ei tea millist vastukoormust konkreetses dynos konkreetse tõmbe korral kasutati, seega selle põhjal millegi järeldamine ei näita midagi. Lugedes seda lingitud artiklit on selge, et ülekandekaod ei ole konstantsed ja...

Veovõllid? Siduri majandus? E: Rehvid: 25naela = 11,34kg Vaata veel mõned teisendused üle, vist pole päris täpselt saanud :) Oeh, ikka te ei saa aru, ma arvutasin välja osade INERTSMASSI. Mida suurema diameetriga asi seda suurem inertsmass. Olete kuulnud väljendit, et 1Kg rattamassi võrdub 2Kg kere...

No ei andnud rahu. Kalkuleerisin välja umbes STI ja 225/50 R17 pöörlevate osade inertsmassi. OEM Rehvid 25naela, ehk 21,7kg/tk OEM veljed 17,5naela, ehk 10,56kg/tk OEM kettad 22 naela ehk 11,5kg aga kuna tagumised on väiksemad siis arvestan 10kg/tk OEM kardaan 25 naela ehk 11kg (P.S. tuha pähe raput...

Ega võimsuse muutusest veermiku kadu ei suurene. Kuidas see põhjendatav oleks, käikari võllid lähevad iseeneslikult raskemaks? See ongi põhiline koht, millest aru ei saada. Kui sa tahad asju kiiremini kiirendada ümber oma telje, kui enne, vajad sa selleks rohkem jõudu, kuna võllid omavad massi. Kui...

Sa oled õigel teel, lihtsalt millegipärast arvad, et ülekadekadu on jõust sõltuvalt muutuv suurus, mis ei ole aga tõsi. Küll aga on onu Newton sul korrektselt meeles ja tõesti, selleks et kiirendada sama massiga autot kaks korda kiiremini, on kõikide muude tingimuste samaks jäädes vaja kaks korda r...

000000 kirjutas:ei tahaks uskuda, et sti oma brändi niisama devalveerima hakkaks. Teisalt, kui masside jaoks tähendab STI automaatselt nelikveolist rallikat, siis noh, kelle mure see olema peaks?

See on ju suur trend hetkel, M235i, 450 AMG etc.

Kui sa tähelepanelikult loed, siis kirjutasin "natuke lihtsustades", mis tähendab, et mingis ulatuses, sõltuvalt eelkõige temperatuurist, võib ülekandekadu muutuda (kusjuures võib ka väheneda,.vedelike soojenedes suurema jõu puhul), küll aga on see väga marginaalne. Ehk et lihtsustades võib selle s...

Jah, imprezal umbes 22% ümber ülekandekadu aga... Sõltub mida konkreetses dynos mõõdetakse ja kuidas arvutatakse. Kui dyno annab ratta jõud, siis selleks, et arvutuslikult mootori jõudu saada ei tohiks enam protsenti kasutada võimsama auto puhul. Illustreeriv näide: stock STI, oletame et on 300hp m...

Ma kardan, et siit tuleb ridade vahelt lugeda. STI-Branded Performance ei pruugi tähendada STI-d

frv on kolm tooli ja väga levinud, HRV on lihtsalt käkk