Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Siis käib jutt ju terve vedrupystaku vahetamisest, mitte ainult amortisaatorite.

Ega amort ise ei tõsta ju midagi, auto raskust hoiab ikka vedru üleval.

Loomulikult sellisel mootoril 5W-50 etem ja universaalsem, kui just päris pensionäri stiilis kohuaeg ei sõida. Bensuturbol turbo eluea seisukohalt alati hea väike varu kuumakindluses. Kes ostab sellised autosid mingite bensuliitrite lugemise eesmärgil või mootoriõli pealt säästmiseks, see ilmselt ve...

Õhukulumõõtja (ehk MAF)on samuti minupoolt vahetatud, kusjuures uuema ja parema mudeli vastu, kui selle aasta mudelil orginaalis peal on. Tegemist samuti Subaru 2,0T mootori omaga, ainult, et uuemalt versioonilt. Ja õhukulumõõtjad on üldiselt vastupidavad (eriti uuema versiooni omad), kui just ise ...

Õhukulumõõtja (ehk MAF)on samuti minupoolt vahetatud, kusjuures uuema ja parema mudeli vastu, kui selle aasta mudelil orginaalis peal on. Tegemist samuti Subaru 2,0T mootori omaga, ainult, et uuemalt versioonilt. Ja õhukulumõõtjad on üldiselt vastupidavad (eriti uuema versiooni omad), kui just ise n...

Ühelgi turbomudelil pole orginaalis trossiga sidurit, peaks ikka kõigil olema hüdrauliline. Trossiga sidur nagu väikeste nõrkade mootorite teema ...

Kui tegu on ikka minu endise autoga 500AJT, siis minukäes said tuttuued orginaal süütepoolid peale, kõik neli tükki, kusagil 220 tuh km läbisõidupealt. Ei usu, et need niiruttu läbilähevad. Küünlad said Denso Iriidumid IK 20 ja nende vahetusvälbaks anti kusagil 40 tuh. Need sai ka vahetatud kusagil ...

See pole ainult Subarul nii, iga mootor võtab seda rohkem õli, mida rohkem teda koormata. Mõnel euroopa tootja mootorid võtavad isegi rahuliku sõiduga üks jagu õli. See müüt, et mootor ei võta õlivahetusvälba vahelisel perioodil tilkagi õli, pole füüsikaseduste järgi ka tegelikult võimalik, sest kui...

Mis mõttes tulekul, Ameerikamaal on sellised mudelid ammu olemas olnud.

See on nii minuteada kõigil kondiga-kliimaga masinatel, et külmema ilmaga kui 4 kraadi (näiteks VAG grupi masinatel) kondil enam jahutust siise ei lülitata. Salangiõhku läbi kondi lastes kuivatab seda aga ka ilma jahutusfunktsioonita, nii olen mina aru saanud ja paljudel markidel on esiklaasi sulata...

Vana 2,5 oli lihtsalt "jämedamaks puuritud" 2,0 ehk seinad sellejagu õhemad ja tänu sellele ka ülekuumenemise tagajärgede suhets tunduvalt nõrgem.
Kuidas uutel on ei tea.
Sõidutunnetuse poolest uuel 2,5T madalatel pööretel tõmme(pöördemoment) tunduval kobedam, kui 2,0T-l.

Antud teates pole ju teps mitte sedaaniga tegu ja tänavasporti tehes on kindlasti mugavam 2,5T, kui selle väikesearvulise eriseeria 2,0T. Samas huvitav mis käigukaste nad seal kasutavad, kuna võimsused hakkavad jõudma juba sinnamaale, kus tavakastid enam ei kesta.

Kas jääs olid voolikud või õlipüüdur ? Selliste ilmadega peab vähemalt nädalas korra õlipüüdurist õliemulisoonist vett välja laskma. Ja ega tegemist pole lisakarterituulutusega, vaid see ongi orginaaltuulutuse asemel. Asja põhimõte on selles, et õhu vahejahuti (IC) ei saaks seestpoolt karterituulutu...

Imelik ongi see, et ma olen isegi ühte suht tundmatu tootja kirjade järgi täissünteetilist 5W-50 kohanud, mis ~15 kraadise külma juures oli ikka uskumatult paks sellise (5W) külmaviskoosuse kohta. isegi paksem, kui Castroli 10W-60. Kõik need kvaliteediklassid ja viskoosusnäitajad on justkui ühtsed, ...

Kah ei tee paha väga küla ilmaga autot pikemalt seisma jättes hoolitseda selle eest, et ka seismise ajaks ei jääks m ingeid elektritarbijaid taha - kunagi ei tea milla kusagil mingi lühis või muu elektrisüsteemi anomaalia väga külmaga tekib. Ka signalisatsiooni pealejätmine võib vahest piisavalt en...