Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Youtube kanalis Mighty Car Mods turbotasid 3,6 ära, siin link esimesele osale https://www.youtube.com/watch?v=2A47LYAcakg

Peab natuke rohkem ringi vaatama ja otsima. Mul 169kw Foresteri kasko 38 kuu. Liiklus oli eelmine aasta ~100, sel aastal pakkus sama firma 198- :shock: . Võtsin teise firma kus sain 89- :) aasta. No ega ma seda asja ka niisama ei jätnud, olin üsna hämmingus, võtsin erinevaid hinnapakkumisi ja suhtl...

Ma ei tea kuidas Outbackiga on, aga minu 2007 vabalthingava Foresteri kasko on küll 2x Golfi ja isegi 2x Navara (2003a) hinnaga.

Asi selles, et teine lambda ei tohiks nii vanal autol mingit jõnksutamist põhjustada, esimene lambda koostab küttesegu.

Mul oli samad sümptomid, kui lambda läbi olid. Kui veakood ka seda näitab, ei tohiks väga kahtlust olla. Lambdad pole eluaegsed asjad, olen aru saanud, et subaru lambda elueaks loetakse ca 100k km. Teist lambdat pole sinul mõtet vahetada, nii vanal autol peaks see ainult katti kontrollima.

Väga imelik käitumine müüjal. Sellised omanikud on tavaliselt kalla ja talla, kuniks midagi küljest pudeneb, suhtumisega.

Kütusekulu pakuks 9 kanti maanteel. Kindlasti soovitaks põhjaaluse üle kontrollida ja tagumised rattakoopad seest, et rooste liiga pole teinud, kui Itaaliast toodud siis pole vast probleemi sellega. Aeglusti on vist ainult vabalthingavatel ja manuaalidel, aga see pole just kõige parema offroad suuni...

215/65R16 laheb vabalt, mul endal ka talvekad samad, suvekad on isegi 215/70R16, need õrnalt kraabivad logareid kui rattad välja keerata.

Talupoja tarkus ütleb, et mõlemas äärmuses asi ei saa hea olla, et külmalt ülivedel ja kuumalt ülipaks. Määrdeainete guru Mihkel Naams kunagi mainis, et hea on üldse monoviskoosset õli kasutada, näiteks suve hobiautol.

Lisaks tean, et väga jamadel filtritel võib rõhuklapp kogu aeg lahti jääda, nii et õli läbi filtri ei käigi.

On Subarul mingi filtri eelistus ka? Wix, Japanparts, Subaru originaal?

Sidur oli 50 kkm peal auto tee serva jätnud, 100 kkm lammutamise järel tõdeti, et oleks juba uuesti vaja vahetada. Väidetavalt polnud maastikku ja rasket treilerit näinud.
Salong olevat nagisev olnud, põhjuseks väga õrnad kinnitused ja korrosioon oli algeid näitamas.

Kolbide servad olid sulanud ja varsti oleks pauguga laiali olnud. Tegemist oli siis diisliga ja arvati, et pihustid olid vigased.

See kehtib vist vabalthingavate kohta: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2234058 Enda nahal kogesin tagumise lambda probleeme ja see väljendus väikestes võimsuse kadudes suvalistel hetkedel, näiteks mõnel möödasõidul lambist kaob kiirendus või siis ristmikul peale pööret kiirendades. ...

Uuematel autodel peaks mootori töös tunda olema tagumise lambda rike, kiirendamisel jõnksud ja võimsuse kadu.