Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Olen vahepeal mõnisada km OBD Bluetooth adapteri ja Torque Pro Subaru pluginatega jälginud, mis toimub ja hetkel on olukord selline:

Sõidud endiselt 2 x 50 km päevas Tartu - Põlva. Filtri põletus (Active regeneration) toimub üle ühe sõidu ca 100km järel. DPF põletused toimuvad edukalt lõpuni - maanteel jõuab ta sellega ühelepoole ca 10-12 km-ga.

Hetkel on pooleteist nädala ja 1000 km-ga õli saastatus 4%. Kollane tuluke hakkab uuesti vilkuma 10% juures...

Miks ta seda teeb - proovisin kütust vahetada - viimane paagitäis on Olerex, ei mõju. Proovisin ka kõrgemate pööretega sõita - samuti ei mõju - tahm tekkib enamasti kiirendades ja aegalsemalt koguneb seda juurde ühtlaselt sõites.

Hetkel tundub küll, et miskit on mäda selle mootoriga - ei julge väga kaugele sõitagi - läheb tuluke põlema ja siis hakka jälle teenindust otsima...

Kuidas teistel, kas on ikka 15000 km hooldusvälba ära kestnud?

jakim kirjutas:Olen vahepeal mõnisada km OBD Bluetooth adapteri ja Torque Pro Subaru pluginatega jälginud, mis toimub

Millist pluginat konkreetselt?

RogerW kirjutas:

jakim kirjutas:Olen vahepeal mõnisada km OBD Bluetooth adapteri ja Torque Pro Subaru pluginatega jälginud, mis toimub

Millist pluginat konkreetselt?

Active Obd oli üks selline, aga hiljem sain aru, et tegelikult saab Android Torque Pro-le need parameetrite id-d kõik sisestada ja näidatakse enamus parameetreid.
Mina jälgin:

DPF aktiivne regeneratsioon - kas aktiivne või mitte
Õli saaste (Oil dilution)
Tahma kogus (Soot %)
DPF Temp
DPF Tsüklid - kaks erinevat - katsed ja õnnestunud regeneratsioonid.
Õlivahetuseni jäänud kilomeetrid

jakim kirjutas:
Kuidas teistel, kas on ikka 15000 km hooldusvälba ära kestnud?

15000 hooldus on ammu seljataga.

Mul päris alguses oli olukord, kus masin hakkas tahmafiltri tulukest vilgutama ja kuna pidin tööga seoses järjest lühikesi otsi tegema see päev, siis koju sõites hakkas juba põlema. Mingil hetkel tekkis nagu kärsakas ka ja arvasin, et ta süttis ise ja põletas filtri tühjaks, aga tuli ära ei kustunud. Käisin siis teeniduses ja nad ütlesid, et tahma eriti ei olnud ja põletada polnud vaja, nad lihtsalt resettisid selle tulukese. Ja sealt edasi pole ma seda tuld enam näinud.

Tangin 5+ tavaliselt ning nädala sees sõidan ainult linnas.

Lisan salvestatud graafikud (interaktiivsed) toimuvast, ehk mõni kogenum oskab kommenteerida, miks kübemefilter esimese kümne minutiga 50% peale täitub :

Hommikune sõitmine:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... nteractive


Õhtune kojusõit:
Filter põletakse edukalt tühjaks

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... nteractive


Sama graafik ja pilt, mis juhtub õliga dpf tühjenduse ajal:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... nteractive

Rootsi Subaru foorumist info, et soft vajab uuendust selle käigus vahetatakse ka tasuta õli http://swesubaru.forum24.se/swesubaru-about6721.html

Käisin uuesti teeninduses, kuna diislit oli üks poole liitri jagu juba õlile juurde tulnud. Lubati tarkvara uuendust, autole järele minnes öeldi, et ongi juba viimane versioon tarkvarast, midagi uuendada ei saa ning, et nullisime lihtsalt õli saaste näidu ära.... Kui tehas on nii öelnud, siis ilmselt peab nii olema..

Seega võib oodata, et kõik autod kellele nüüd jõnksutamise ja muu vastu viimane versioon tarkvarast paigaldatakse saavad sama kogemuse osaliseks.

Mis seal ikka sõidame naftaga edasi nii paagis, kui karteris. Nullitud oil dilution näit on jälle päevaga 1% peale kerkinud. Eks Subaru insenerid teavad, mis on õige...

Olen vahepeal proovinud ka kõrgemate pööretega sõitu (maanteel 4-5 käik, pöörded 2500 -3500) - tulemus on täpselt sama - kiirendades tahmab filtri täis.
Tundub, et Subaru on Euro 6 diisliga kiirustanud ja kõik tarbijad osalevad katsetustes.

Ostsin ka eelmine kuu diisli,vaatab mis minu oma teeb.Kui juba sellised jamad siis ei ole sellel mootoril küll elu pikk.

Mul kohe märtsi lõpust siiani 10000km kellal ja pole mootori ega abiseadmete töös mingeid anomaaliaid. Kulu ka mõistlik 6.6 sajale

Mul kellal 4600 km keskmine 6,3 .

5000 km, 1 kuu ja 1 nädal eelmisest teeninduse külastusest möödas . Kübemefiltri tuluke vilgub, oil dilution 10%, õlitase vardal vähemalt 1,5 cm üle normi...

Tundub, et Subaru diisli õlikulu aastas on vähemalt 36 liitrit, sest kauem, kui 2 kuud sellel masinal õli ei kesta.

Nii nagu reklaam ütleb - autoajakirjanike lemmik - ilmselt saab see mudel veel meedias kajastust.

Täna mul hakkas DPF tuluke vilkuma, sõidetud juba 38000 km... enamus on maantesõidud. Juba panin aega kinni...


Mul juba eelnevalt oli selle DPF'iga jama. Algusest peale, kui auto uuena kätte sain (eelmisel aastal juuli lõpus), siis tahma põletamisel auto jõnksutas linnaliikluses (pöörded hoidis madalalt). Probleem kadus iseenesest sel kevadel, kui oli juba 20 000 km käes.

Ei ole selle Outback diisliga väga rahul, veidi kahetsen et Subaru valisin

20000 oli siis kolmas õlivahetus. Seni on kõik teeninduse külastused tehtud just selle tulukese pärast.

juuni - 11000 - dpf tuli vilgub...õli vahetusse
juuli keskpaik- 14900 - oil dilution 9% enne pikemat puhkusesõitu tehti korrektuur - väidevalt reset, kuid õli oli ka vähemaks võetud ja heledam sees
septmeber 20000 - dpf tuli vilgub...õli vahetusse

Autol on juba tehasest viimane tarkvara ja midagi hetkel paremaks ei saa...

Ootan huviga, kuidas teistel pärast tarkvara uuendamist elu muutub.

jakim kirjutas: juuli keskpaik- 14900 - oil dilution 9% enne pikemat puhkusesõitu tehti korrektuur - väidevalt reset, kuid õli oli ka vähemaks võetud ja heledam sees

15000 pealt tegid hoolduse ka?

Esimesed 45000 on ju hooldused tasuta, küllap tegid