Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

https://subdiesel.wordpress.com/2011/01 ... pf-models/
Nii saab Oil Dilution Reset. Täitsa toimib

Uuendan siis teemat:

Autoks endiselt Outback märts 2016. Läbisõit 39000. Õlivahetusi tehtud - korralisi 2; erakorralisi 3. Hetkel eelmisest erakorralisest möödas 1 kuu ja 2000 km. Ilmselt tuleb see kuu uuesti minna.
Kokkuvõtteks: Talvel kannatab ühe õliga 7000 sõita, suvel 3000. Sõidud on maanteel.

mul hetkel odomeetril 42000. Peale viimast hooldust pole DPF pärast veel esinduses käinud (käinud olen küll, releede pärast ja väike plekimõlkimine oli ka). Õrn lootus on, et ehk venitab järgmise hoolduseni välja. Sõidud on nädala sees linnas, nädalavahetuseti mõni kaugem sõit ka.

Hei, korralise hoolduseni on jäänud veel kaks päeva, odomeetril 44.9k midagi. Eile ja täna on saanud ka tavapärase Waze asemel mobiilis ActiveODB'd jooksutatud ning sõidetud on kahe päeva jooksul u 150 km, 120 maanteel ja 30 linnas. Mida ma tähele panin on see, et DPF täitumus on kogu aeg olnud 24% ja see pole muutunud. Kilometraazh viimasest DPF tsüklist on möödas 209 km. Oli dilution oli alguses 10% ja täna kukkus 9% peale. Distants järgmise õlivahetuseni oli alguses 400km ja on tõusnud 900km peale. Nii vähese info põhjal ei saa midagi põhjapanevat öelda, aga vabalt võib olla nii, et mul auto on seal 10% dilution'i piirimail balanseerinud pikemat aega (peale hooldust hakkan seda täpsemalt jälgima) ning võib olla puhas juhus, kas ta järjekordse dpf tsükliga hüppab kriitilise dilution piirini või mitte.

Seda ka, et mul on kaks ELM adapterit, üks on suht odav hiinakas ja teine ostetud rohkem või vähem ametlikul ELM edasimüüja käest http://elm-327.eu/ . Active ODB'ga suudavad mõlemad DPF parameetreid näidata, aga odava adapteri kohta Active ODB hoiatab, et see pole päris õige asi ja töötab compatibility rezhiimis.

See on jah natuke määramatu, millal tahmapõletamine algab. Mina ei saa aru enda auto (2013, Euro5) tahmapõletamisest - maanteesõidul peaks ta ise vaikselt tühjaks põlema aga ei, peale 200km maanteed jõuad linna ja kohe varsti koju ja siis algab tahmapõletusprotsess. Mida ta siis enne tegi - ei saa aru. Õnneks pole minu auto veel oma 81000km jooksul kordagi tahmafiltri tuld näidanud, järelikult on ise oma tahmaga hakkama saanud ja "sundsõitmist" pole vaja läinud.

Ok, hooldus on homme, aga täna tuli DPF tule vilkumine ikka ära, ei saanud hoolduseni puhtalt sõidetud.

Mingi hetk koju sõites ta tegi DPF regeneratsiooni, oil dilution tõusis 10% peale, regeneratsioonide arv kasvas ühe võrra ja on nüüd 179 ning dist to oil change liikus nulli ja dpf tuli hakkas vilkuma. Sõitsin siis edasi et näha, et mida ta teeb. Lootsin, et mingi aja peale peaks ta oma arust piisavalt diislit õlist välja aurutama, et alarm aha läheks ja siis ehk saab aku juhtme mahavõtmisega auto "korda". Selgus aga, et aku juhtme mahavõtmist polnudki vaja, kuskil 10 kilomeetrit hiljem kustus dpf tuli, mis sinnamaani usinalt vilkunud oli, ise ära. Kui koju jõudsin, oli viimasest regeneratsioonist 22km möödas ja näitas juba, et 100km saab õlivahetuseni sõita. Ehk siis, piiri peal see asi on.

Viimase hoolduse käigus uuendati tarkvara ja midagi on tõesti muutunud paremuse poole.

Varasemalt see oil dilution näit ei langenud, nüüd langeb maanteesõidul päris jõudsalt ja oli täna 45000 hooldusse minnes ca 6%. Tahma samuti nii palju ei kogune - maanteesõidul on näit stabiilne ja vahepeal isegi väheneb. Viimase hoolduse käigus uuendati ka raadio tarkvara - tundub ei heli läks samuti pehmemaks.

Käisin nüüd hoolduses ära; tavapärasele lisaks vahetati mul piduriklotsid, mille eest pidin maksma ning pidurikettad, mis läksid garantiikorras. Ma panin aga tähele, et oil dilution % oli mul ikka 10 kui minema sõitsin. Õnneks on siinsamas lehel viide protseduuri, mille läbisin, ning dilution % on nüüd 0. Samas, ilma selleta oleks ilmselt järgmise DPF filtri põletamise ajal DPF tuled vilkuma hakanud.
Mainisin seda hooldusmeistrile ja ta ütles, et nad panid uue tarkvara ka ja resettisid ka dilution parameetri, et arusaamatu, miks ta ikka 10 näitas. Aga igal juhul, hea teada et see resettimise protseduur olemas on.

Olen seda mujaltki kuulnud, et Subaru kettad ja klotsid ei kesta... Kurb kuulda muidugi, et garantii ajal ise juppe ostma peab.

jakim kirjutas:Olen seda mujaltki kuulnud, et Subaru kettad ja klotsid ei kesta... Kurb kuulda muidugi, et garantii ajal ise juppe ostma peab.

Kas asi on uues mudelis või sõidustiilis?
Minu MY13 klotsid kestsid well üle 100 000 ja kettad käivad siiamaani (üle 150 000) no problemo
Ainult esisupportite kelgud lasin gar ajal vahetada, sest kolin häiris

merchant kirjutas:

jakim kirjutas:Olen seda mujaltki kuulnud, et Subaru kettad ja klotsid ei kesta... Kurb kuulda muidugi, et garantii ajal ise juppe ostma peab.

Kas asi on uues mudelis või sõidustiilis?
Minu MY13 klotsid kestsid well üle 100 000 ja kettad käivad siiamaani (üle 150 000) no problemo
Ainult esisupportite kelgud lasin gar ajal vahetada, sest kolin häiris

Töökaaslase XV-l vahetati samuti 60 pealt kettad.

Piduriklotsid mul ongi kestnud 45...60k tavalielt, aga kettad vahetasin eelmisel Outbackil kuskil 120k pealt ja põhjuseks oli see, et maanteesõidul kippus rool värisema. Sai rattaid kõigepealt balanseeritud mitu ringi, aga kui see ei aidanud, siis sai kettad igaks juhuks ära vahetatud ja oligi värin läinud. Praegusel Outbackil oli enne hooldust vähemalt esimestel ketastel päris korralik vagu klotside poolt sisse küntud. Võiks isegi arvata, et klotsid võiks pisut pehmemad olla.

Samas, mis maksmisse puutub, siis siiani ma olen harjunud hooldustes alati rahakotti kergitama, praegune on esimene auto kus esimesed 3 hooldust koos kulumaterjalidega nagu õli tasuta on.

merchant kirjutas:

jakim kirjutas:Olen seda mujaltki kuulnud, et Subaru kettad ja klotsid ei kesta... Kurb kuulda muidugi, et garantii ajal ise juppe ostma peab.

Kas asi on uues mudelis või sõidustiilis?
Minu MY13 klotsid kestsid well üle 100 000 ja kettad käivad siiamaani (üle 150 000) no problemo
Ainult esisupportite kelgud lasin gar ajal vahetada, sest kolin häiris

Jep, mul sama teema. Läbisõit 160k, kettad originaalid ja ei tundu, et siin lähiajal neid vahetama peaks hakkama. Klotse olen vist korra vahetanud.

Proovige kasutada pihustite puhastusvahend liqui moly additive Sain sama probleemile abi