Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Tere

Olen uurimas Foresteri 2.0bens 110kw, 2010 aasta (manuaal) ja ausalt öelda üsna ära hirmutatud plokikaane tihendite probleemist mis Subaru osadel mootoritel esineb liiga tihti (uuemad pidid jälle õli jooma liialt...). Kas kellelgi on kokkupuudet kas see on vaid 2,5L mootorite mure või on ka see 2.0L 2010 auto riski all? Ma saan aru, et seal 100 000-200 000km on täiesti reaalne et see mure võib tekkida ja tihend(id) lekkima hakata. Mainitud auto sõitnud alla 150 000km.

Kui ka see mootor on riski all siis kas on juba leitud viis mootor ära remontida nii, et rohkem seda probleemi ei ole?

Kas nimetatud mudelil on veel mingeid omapärasid millele tuleb tähelepanu pöörata?

Tänud!

Tundub, et väga vastuseid ei tule siin Subarutele orienteeritud foorumis:). Küsisin Nipponautost ja vastus oli selline nii konkreetne või ebamäärane kuidas keegi mõistab. Jutt käib siis sellest 2.0L bensukast, mida eespool mainitud:

''Plokilkaane tihendite leket nendel väga ei ole, suurematel
kilomeetritel võib leke tulla kui ei ole korralikult hooldatud.
Plokikaane tihendite vahetus koos kaane töödega maksab alates 1700.''

Vot.

Ega öeldakse jah, et neil tihedalt probleeme nendega. Peamiselt seetõttu, et lastakse kuumaks ja kõveraks ära, koonerdatakse hoolduste pealt jne. Just ise vahetasin EJ25 NA mootori kaanetihendid ca 300€-ga ära. Enda tööd muidugi juurde ei liida. Enamasti on lihtsam mootor maha võtta ja siis kaaned küljest ning lihvi.

Kas siin suurt vahet pole kas on 2.0 mootor või 2.5 mootor?

Uuemate kohta väga ei tea, aga vanemad 2.0 igatahes kestvamad selles osas.

Kui sul on gaas põhjas enne käivitamist juba,siis nad väsivad ikka kiiremini. Kui sa käid oma tehnikaga heaperemehelikult ringi,siis ei tohiks sellega ühtegi probleemi tulla.
2,0 silindri läbimõõt on 92 mm ja 2,5-l 99,5. Suurem asi paisub ja liigub rohkem. (Eriti kui kõvasti kuuma anda külmalt)