Proovitud ja seda erinevate emotsioonidega ....
Detailides annaks viriseda küll ja küll, kuid kõige suuremaks vastumeelsuseks hetkel on väline disain ja seda eriti tagantpoolt. Naine nägi autot ja esimeseks temapoolseks kommentaariks oli, et "auto näeb välja nagu konn, kellele on kõrs sinnasamusesse aetud ja seejärel täis puhutud!"
* Tegelikult oli praeguse
Legacy/
Outback`i välimusega harjumine algselt sama raske, kuid hetkel võib juba rahule jääda. Asi on maitses ja maitse on muutuv!
Veljed on liiga edevad, ent millegi lahjemaga ei oskaks sõidukit hästi ette kujutadagi ...?! Lisavarustusena pakutakse küll ka veidi suuremat tagaspoilerit, aga kas see väliselt ka midagi paremuse poole muudab ...?! ... või porilappide lisamine?! Enne ei oska midagi arvata, kui esimene liikur linnapildis kõnealuste lisadega nähtud, kuid see vist saab olema alles suve teises pooles, kuna tarneajaks pakutakse kulgurile hetkel ca 5 kuud. See-eest interjöör, oma "hiirekinode" ja materjali kasutusega, jättis pigem positiivse mulje!
Kes eelistab praktilisust silmailule ei pea pettuma. Selle raha eest on autol läbitavust enam kui küll!
Jah, elektrilisi abimehi on vast liigagi palju ja veidi raskemates oludes (proovitud nii lumes, kruusal, maanteel/asfaltil, metsas kui ka põllul) ei saa
ABS`i kõrinast üle ega ümber.
* Samas, ju on nad mõeldud ikka abistama kodanikke, kelle igapäevane sõiduoskus ei ole perfektsusteni lihvitud või, kes ei huvitu süüvima auto hingeelu detailidesse. Mingites oludes täheldasin, et
VDC (veojõukontrolli) välja lülitamine oli pigem kahjuks ehk nagu oleks sõiduk tahtnud ennast rohkem maa (loe lume ja kruusa) sisse kaevata kui edasi lükata/tõugata/kraapida .... Eks ta üks harjumise ja aretamise asi ole, nagu kõik uued mudelid algselt!
Harjumatu on see elektrooniline säästuvidin (ei oskagi täpset nime anda), mis siis mootori (ja mulle tundus, et ka kliima, kui salongis oli etteantud temperatuur saavutatud ...) foori taga seistes välja lülib ning piduripedaalilt jalga eemaldades (
Lineartronic`ul) uuesti sisse lülib/käivitab. Kohe hakkas silmeette tekkima mälupilte tulevastest situatsioonidest, kus auto on juba üksjagu aastaid vana, õues valitseb -20 ja allapoole temperatuur, aku on nõrgavõitu või korralikult ei lae jne .... Nimetatud vidin ei funka, kui auto on kaldu või rattad välja keeratud.
* Õnneks on jäetud siiski võimalus ka kõnealuse lisa
OFF`imiseks (välja lülitamiseks).
Mulle mõistmatuks jääb asjaolu, miks on otsustatud Eestis pakkuda 2,0 bensiinimootoriga varustatud mudelile kahte varustuspaketti (CF ja BC) ja 2,0 diiselmootoriga varustatud mudelile üks enam (lisaks FH) ehk kolme varustuspaketti ...?!
* Täpsemalt öelduna, tulevased bensiinimootoriga varustatud kulguriomanikud võivad unistada nn lukspaketist ehk tehases paigaldatud nahksisust, "elektritoolist" juhile, katuseluugist,
Smart Key võtmeta sisenemisest koos nupust käivitusega.
Tõesti, eriline kokkuhoid (loe koonerdamine) on tektiilsisul tagumise keskmise käetoe/topsihoidja puudumine - nahka pole veel näinud-katsunud ...?!
Tähelepanekuid teisigi, kuid need pigem veelgi marginaalsemad.
PS! Mingisugune arvuti näitas ka esimese diiselmootoriga
XV jõudmist Paldiski sadamasse ....
... ja veel! Kuna esindustes juba antud mudeli müük täie hooga käimas ning autot võimalik ka reaalselt näha-katsuda, siis võiks alateema siin "Vaba teema" rubriigis nn lukku panna ja liigutada/lisada teema rubriigi "Mudelid" alla. Küll tulevad sinna ka antud mudeli kohta käivad postitused/alateemad ....
