Sõiduõpe

[BlackRabbit]

Käsipiduri kasutamisest lühike klipp:
http://www.youtube.com/watch?v=bQTML5cI ... re=related

[raig0]

WRC autodel minu teada lastakse käsipiduri pealetõmbamise ajaks keskdiffer vabaks, st veavad ainult esirattad.
Leone ja XT omanikud saavad küll sedasi teha, kui diff lock off on.

[siimv]

WRC autodel minu teada lastakse käsipiduri pealetõmbamise ajaks keskdiffer vabaks, st veavad ainult esirattad.
Leone ja XT omanikud saavad küll sedasi teha, kui diff lock off on.

Kuidas siis tänavasõidu (mitte-WRC) masinatel see asi on? Mul Outback diisli manualist nagu meenuks lõik, kus loeti juttu peale, et kässari kasutamise ajaks tuleb sidur ära lahutada kui auto parasjagu liikvel on. Praktikas olen seda üritanud järgida ja kurvis hullamise rõõm jääb olemata ka praeguste libedate ilmadega.

[raig0]

Mu legacyl(ja paljudel teistel subarutel) on keskel LSD. Ma tegin kunagi katse ja tõmbasin klaasjää peal kässarit, auto keeras risti ära ennast ja siis rabas esirattad ka plokki. Et korraks laseb mängida küll käsipiduriga. Tegelikult pole subaru mingi esiveoline auto et kässariga oleks vaja teeotsa sisse minna vms. Tuleb auto kontrasse ajada ja siis lihtsalt külgees siseneda. Aga see on juba rooli, piduri ja gaasipedaali koostöö.

[sulapekk]

Peab jah lahutama, muidu võib isegi välja surra kuna tõmbab kõik kinni. Kui pikemaajaliselt harrastada käsipidurit ilma sidurit lahutamata, saab arvestada ka uute diffritega.

Väike OT ka, aga ma ei saa aru miks ei võiks vähemalt STi'l olla lahendus et võtab tagant ära diffri et ei peaks siduriga möllama, keskel on ju elektrooniline ja seda ei tohiks teoorias tehniliselt olla nii keeruline teostada. Kui mul nüüd õigesti meeles on, siis Evo'del alates 7'st selline lahendus peal. See teeks STi puhul oluliselt mugavamaks ka rallistiilis 180 kraadise pöörde praktiliselt kohapeal mitte et seda hullult vaja oleks teha koguaeg

[vaska]

Neid isetehtud süsteeme on veebis näha küll, nimetuseks oli vist WRC style dccd või midagi.

[BlackRabbit]

Järgi mõeldes, siis olen käsipiduri kasutamisel alati sidurit kasutanud ja seda ka esiveoliste puhul. Käsipidur on olnud rohkem hetkeliseks sobitud suuna saavutamise vahendiks.
XT automaatkasti puhul mingist sidurist just rääkida ei saa, aga käsipiduri kasutamine on lihtne ja auto hästi kontrollitav. Sobiv hoog sisse, rooliga vajalik nõks soovitud suunas, korraks käsipidurit ja õigel hetkel vedu uuesti taha.

Parim variant kuidas kitsal teel ümber keerata kui seal paar korda edasi tagasi nõksutada ei taha.
Eelmainitud esirataste blokeerumist ei ole küll täheldanud.

[vaska]

Siit võib lugeda kässari ja kasti suhtlusest -
http://www.iwsti.com/forums/drivetrain- ... ystem.html
http://www.subaru-impreza.org/forum/mod ... ntial.html

Iseenesest saab seda ka tavalisele automaatkastile aretada -
http://www.rs25.com/forums/f8/t99075-4e ... -lite.html

[rat013]

Subarut peetakse üldiselt siiski alajuhitavaks (esiveolistele omasem). .......... Ükski tagaveoline nii ei käitu.

Sa pole nähtavasti VAG grupi nelikutega väga sõitnud? Subarul on ikka väga palju lihtsam külge ette saada ja külg ees sõita.. Samas, isegi vana vana diisel Forester sõidab külg ees, kui tahta Seda muidugi eni vei, et mitte ükski esi-, taga- ega neliveoline ei käitu teise veoskeemi moodi

esiveoline ei lähe ju sinna kuhu vaja, kui gaas põhja panna.
tegelikult vahet ei ole, 4 vedu on 4 vedu ja selle vastu ei saa

Nii on jah, aga ma vist juba kordan ennast

[rat013]

Ärge unustage siis aeg-ajalt harjutamas käia ikka

http://www.youtube.com/watch?v=ddMhDtMwpk8

[rat013]

Mõnikord peab omas elemendis ka kätt proovima.. Korraks käisime muidugi ainult, mõni õhtu peab pikemalt ja tõsisemalt ette võtma, siis saab vähe paremat videot ka äkki.. Kuigi ega videost asi nknii nii lõbus ei tundu kui roolis olles

https://www.youtube.com/watch?v=kkUgmF-bUpo

[Tarmo]

https://www.youtube.com/watch?v=kkUgmF-bUpo

Kaamera võiks olla veidi tagapool, et auto pikitelg paremini aimatav oleks, soovitavalt kuskil peatoe juures. Siis paistab driftimine paremini välja. Muidu kena video, Soomes kuskil?

[rat013]

Kaamera võiks olla veidi tagapool, et auto pikitelg paremini aimatav oleks, soovitavalt kuskil peatoe juures. Siis paistab driftimine paremini välja. Muidu kena video, Soomes kuskil?

Soomes jah, peab mingi kavala kinnituse välja mõtlema kaamerale vist, hetke seisuga (kuna kat luuki pole) siis pole teda keskel kuskile panna.. aga leiutan midagi

[AndrusR]

Kui nüüd veidi ka algõppest rääkida... Kes teab, ehk kellelgi juba lapsed nii suured, et juhtimisõigust nõudmas, siis olen valmis lisaõppe korras läbi viima sõidutunde AUTOMAATkäigukastiga autol normaalse hinnaga, 15e- 45min. Loomulikult olemas õpetaja litsents, mitte ajada segi juhendaja tõendiga. Aastate jooksul õpilaste tagasiside kaudu selgeks saanud Tallinna sõidueksamite olemus. Huvi korral 56 483 885.