Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

tavaline 2.0, 116kw (2007), lasin AT kasti õli alt välja, aga sain ainult ca 5l, kuigi manuaal näeb ette, et sisse läheb ca 8,5l? tekkis küsimus, kas peab veel midagi tegema, et see üleliigne 3,5l kätte saada?

rents kirjutas:tavaline 2.0, 116kw (2007), lasin AT kasti õli alt välja, aga sain ainult ca 5l, kuigi manuaal näeb ette, et sisse läheb ca 8,5l? tekkis küsimus, kas peab veel midagi tegema, et see üleliigne 3,5l kätte saada?

2007 aasta auto enam esinduses hoolduses ei käi?

Tegelikult on nii, et ega sa ilma käigukasti põhja eemaldamata kogu õli kätte ei saagi. Osa jääb ikka turbiini ja torudesse.
peale seda kui õli on välja lastud ja uus filter asemel pandud peaksid sama palju uut õli asemele valama kui enne välja lasid.
Siis peaksid kontrollima õlivarrast ja kõik käigud seistes läbi laskma ja seejärel õli uuesti kontrollima. Kui õlitase on langenud alla normi, tuleks seda loomulikult juurde valada.
Manuaalis oli vist sellekohane juhis ka olemas.

Välja lasid õli ikka sooja kasti korral?

Lasin ka just vahetada, läks ~5liitrit. Soovitati natukese aja pärast uuesti vahetada siis saab puhtam.

Teen ise ka selliselt, aga esimese korraga võtan kaane maha, siis uus õli sisse ja 1000 km sõitu, siis alt õli punnist nii palju välja kui tuleb ja uuesti uus õli peale. Küsimuse peale, et miks ise, siis vastus- on huvi ja miskipärast arvan, et ise teeb siiski korralikumalt:-)

kuidas on lood kasti õli valikuga? kas sobib ka liqui moly või tahavad subaru kastid mingeid kindlaid õlimarke?

rents kirjutas:kuidas on lood kasti õli valikuga? kas sobib ka liqui moly või tahavad subaru kastid mingeid kindlaid õlimarke?

Kuidas keegi - osalt pannakse vist esindus(t)es Valvoline, oma käejärgi LM või sarnaseid õlilaadseid olluseid. Eelnevates teemades on seda pikalt arutatud, tasuks otsingut kasutada.

Esindused panevad Midland? õli sinna kastidesse. Ei ole lettidel näinud müügil seda aga neilt saab osta 18.- liiter.

hankisin endale liqui top tec 1200 ja valan selle sisse. Pakun, et pole erilist vahet, peaasi on kasutada ülemise otsa tootjate õlisid (castrol, motul, liqui jne).

sai AT vedeliku vahetus siis ära tehtud. kaan tasub maha võtta kuna sinna jääb ikka natukene õli loksuma, mida väljalaske korgi kaudu kätte ei saa. õli filtri august samuti niriseb päris pikalt. kokkuvõttes sai siis 7l uut õli sisse. õnnestus ka kaant tagasi pannes üks polt puruks keerata - jube õrnad on need poldid.

rents kirjutas:sai AT vedeliku vahetus siis ära tehtud. kaan tasub maha võtta kuna sinna jääb ikka natukene õli loksuma, mida väljalaske korgi kaudu kätte ei saa. õli filtri august samuti niriseb päris pikalt. kokkuvõttes sai siis 7l uut õli sisse. õnnestus ka kaant tagasi pannes üks polt puruks keerata - jube õrnad on need poldid.

Et võtsid kuulda ja kruvisid kaane tõesti alt lahti
Poldid peavadki nõrgemad olema, muidu rikuksid kaane või kasti ära ja polte on nendega võrreldes märksa odavam vahetada.

Arvasin et kaane põhjas on mingit mustust rohkem, aga seda polnud. Läbisõit väike ka. Samas tundub et käiguvahetus on nüüd pehmem.