Eesti Subaru Foorum :: subaruclub.NET

Tere!

Proovisin siit foorumist leida antud probleemi, kuid edutult.
Tegemist siis tüüpveaga, mis esineb just MY08|MY09 WRX (STi) mudelitel. Nimelt tulemüür on nii pehme, et siduri alla vajutamisel liigub piduripedaal paremale. Samamoodi liigub ka piduripomm ning sidurivedeliku pott.

Olen kuulnud, et ka valitud teistel Subaru mudelitel on mõnikord esinenud see mure ja ei tohiks viivitada.

Kes või kus võiks selle murega abi leida? Esindus vast jääks vahele, pigem eelistaks iseseisvaid eksperte.

brake master cylinder brace on selle nimi ja Perrin ja Grimmspeed pakuvad seda, kindlasti on veel tootjaid. Samas võid mõnele kohalikule maksta ja fabritseerib käsitööna ja kohapeal sarnase valmis.

Hmm, uurisin. Kas tõesti probleem võib olla selles? Paistab päris odav lahendus olema.

Seda probleemi esineb mitmetel autodel ja kui piduri peasilindri ära fikseerid, peaks tulemüür nö maha rahunema.

Käisin just Nipponis uurimas, seal laideti see toestuse probleem maha. Nende sõnul tuleks see üle keevitada, kuna juba pedaalid on üles paindunud.
Huvitav, et mingit tagasikutsungit sellise turvariskiga pole kaasnenud.

Kahjuks käidud tee minujaoks. See plekk kuhu pedaalibox kinnitub murdub tulemüüri küljest lahti jah. Kakkusin kõik armatuuri laiali ja keevitasin kinni. Mingi aja möödudes siiski hakkas uuesti, vb sai natuke sitasti vms. Või oli siduripedaali võll kõver ja painutas uuesti lahti. juutuubis üks õpetus kuidas pandi poltidega need keevituskohad kinni aga ega see ka kõige targem mõte pole. Esindus ei tahtnud ka sellist tööd ette võtta väga

https://www.youtube.com/watch?v=nVn4yMyGR74
siin näitab kuidas polditega pandi

Kasulik teema ning õpetlik video.
Mine tea, ehk tuleb mul sama rada läbi käia mingi aeg.

Tunnike veel googeldamist/lugemist andis mõista, et kui juba asi katki läinud siis ei aita mingi toestamine, peab tagasi keevitama. Aga soovitati toestused ikka panna, kuna aitab tulemüüri "mängimist" leevendada.

Vihjeks võin öelda, et armatuur käib üsna lihtsalt lahti ja youtubes samuti õpetus olemas kus kõik kruvid ja poldid on. Samuti soovitan toestust.

Nagu ma avatari järgi aru saan siis sul see "küürakas" siiamaani alles? Ehk siis asi lahendatud lõpuks?

charger226 kirjutas:Vihjeks võin öelda, et armatuur käib üsna lihtsalt lahti ja youtubes samuti õpetus olemas kus kõik kruvid ja poldid on. Samuti soovitan toestust.

Kas tuleb armatuur ära võtta, kapoti poolt kojameeste alt ei saa ligi?

Tuleb ikka see tee ka läbi käia sul?
Kojameeste poole pealt saad niipalju targemaks, et kas on keevitusest lahti või mitte. Tegemiseks läheb siis ilma armatuuri laiali kakkumiseta ei saa väga. Oleneb muidugi, et kui hästi sa seda endal teha tahad.
Mina oleks kindlasti seda meelt, et kakuks kõik lahti ja keevitaks kõik kinni mis seal muret tekitab ja paneks toestuse ka.

charger226 kirjutas:Tuleb ikka see tee ka läbi käia sul?
Kojameeste poole pealt saad niipalju targemaks, et kas on keevitusest lahti või mitte. Tegemiseks läheb siis ilma armatuuri laiali kakkumiseta ei saa väga. Oleneb muidugi, et kui hästi sa seda endal teha tahad.
Mina oleks kindlasti seda meelt, et kakuks kõik lahti ja keevitaks kõik kinni mis seal muret tekitab ja paneks toestuse ka.

Nujah sama siin, ikka korralikult.

Sai see töö ette võetud. Tulemus sai korralik, aga väga lihtne see asi ei olegi. Kui tahta korralikult teha, siis vaja kogu salong lahti lammutada. Eelnev omanik oli lasknud selle ühes nö "heas remondikohas" juba ühe korra teha lasknud, aga ei jäänud kuigi kaua pidama. Pole ka ime, kui minnakse kergemat vastupanu teed. Kronsteinile, mis kere küljest lahti tuleb on võimalik ligi pääseda ka vähem lammutustööd tehes, aga see ei taga täielikku keevitust. Oli pandud paari punktiga. Ma ise võtsin kõik lahti (ka rooli maha) nii, et kogu kronstein sai servapidi täielikult kinni tikitud ja keskel mõned augud sisse ja need ka täis keevitatud. Nüüd peaks olema igati vastupidav.