Detonatsiooni aduri vahetuse keerukus

[Siiim]

Kui lihtne on vahetada Subaru Legacy 2,0l mootoril detonatsiooni andurit? Masina täpsemad andmed: Subaru Legacy, 2002a. 2,0l, 92kW, manuaal.
Küsimus tekkis sellepärast, et esinduses küsitakse selle anduri vahetuse eest imelikult suurt summat. Tegelikult peaks ju selle anduri vahetus olema teoreetiliselt suht lihtne, lihtsalt üks "mikrofon" ühe poldiga mootoriploki küljes kinni. Kas selle anduri asukoht on siis nii halva koha peal, et selle vahetus nõuab nii pikka ja vaevalist tööd?

[rosenberg]

andur ise lihtne vahetada vaja ainult momentvõtit et täpse jõuga kinni keerata

[Siiim]

Suured tänud vastuse eest, seega võtan vahetuse tõenäoliselt ikkagi ise ette.
Aga küsiks siis veel täpsustuseks üle, et kus täpsemalt see andur asub, tõenäoliselt mootori pealpool kusagil ploki küljes?
Ja mis momendiga see anduri polt kinni olema peab?

[Priitm]

ja andur keera kinni 21-27nm

[no1]

Ja maha pole mõtet andurit pillata..

[ziim11]

Sama mure, esinduses küsitakse liiga kallist hinda nii anduri kui vahetuse eest. Auto Subaru Legacy 2,0 98kw, 2001. keegi oskab juhatada mingile lingile kust selle õige knock sensori leian?

Leidsin ise: mingi Bosch

ja e-bayst

kas emb kumb sobib?

tänud

[tnx]

ebay oma sobib kindlasti, seal varuosakood antud. vanal anduril on ka kood peale trükitud, võid ju igaks juhuks kontrollida.

miks täpse jõuga kinni keeramine nii oluline on, eriti kui "täpse" eksimus võib olla 30%?
pigem peab jälgima, et andur õiges asendis tagasi saab (juhe 60 kraadi mootori telje suhtes paremale).

enne vahetust võib veel vaadata, ega anduri ja ploki vahelt väga oksüdeerunud pole, äkki ei saa lihtsalt massi.

[Priitm]

ebay oma sobib kindlasti, seal varuosakood antud. vanal anduril on ka kood peale trükitud, võid ju igaks juhuks kontrollida.

miks täpse jõuga kinni keeramine nii oluline on, eriti kui "täpse" eksimus võib olla 30%?
pigem peab jälgima, et andur õiges asendis tagasi saab (juhe 60 kraadi mootori telje suhtes paremale).

enne vahetust võib veel vaadata, ega anduri ja ploki vahelt väga oksüdeerunud pole, äkki ei saa lihtsalt massi.

Kui ma ausalt ütlen siis omal keerasin käe järgi kinni ja toimib.

[djxpsubaru]

pigem peab jälgima, et andur õiges asendis tagasi saab (juhe 60 kraadi mootori telje suhtes paremale).

Tean küll, et teema juba surnud aga kas mul on siis andur valesti peal?

[ivomets]

Tundub täpne värk olema nende anduritega.
Mul on 2 kasutatud andurit ja kogu päeva vahetasin, testisin ja jamasin ja veateatest lahti ei saa. Lõpuks jagasin ära, et niikaua, kui andur on jahe, töötab kenasti, kui kuumeneb mootor ja seeläbi ka andur annab veateate. ja siis osa jõudu läinud.

Lõpuks panin anduri teise kohta, kus jahedam - kuskile sisselaske peale.- Nüüd töötab ja veateadet ei anna ) Sõitsin üle 100 km ja kõik toimis.
Mis ma edasi teeks? muidugi mul 85KW vabalthingav ja sel pole see ju nii oluline kui T-masinal.

[Duster]

See andur on tehases galibreeritud ühes kindlas kohas olema, ainult seal ta ka õigesti töötab minu arvates.

[raig0]

Lõpuks panin anduri teise kohta, kus jahedam - kuskile sisselaske peale.- Nüüd töötab ja veateadet ei anna ) Sõitsin üle 100 km ja kõik toimis.
Mis ma edasi teeks? muidugi mul 85KW vabalthingav ja sel pole see ju nii oluline kui T-masinal.

Sa loodad detonatsiooni kuulata sisselaskekollektoris? Kui sa arsti juures käid, kas ta kuulab ka su südant ja kopse talla alt?
Viska need vanad andurid pika kaarega minema ja osta esindusest uus. Alati on asi peale seda toimima hakanud.

[imprezaH6]

Kui andur vales kohas, siis on viletsa kütuse vms korral varsti mootori surm...

Muideks see anduri alune mootori pind peab olema igasugusest oksiidist ja muust jamast korralikult puhastatud. Andur ise kah.